Quina diferència hi ha entre la factura del transitari de l'HBL i la factura d'armadors de l'MBL?
Quina diferència hi ha entre la factura del transitari de l'HBL i la factura d'armadors de l'MBL?
Què signifiquen sovint els transitaris per MBL i HBL? Quin és el nom complet en anglès? Quina diferència hi ha entre les factures de MBL i HBL de la col·ànting?
1、 Els noms complets de MBL i HBL i els seus documents de propietat
El nom complet en anglès de MBL és master bill of landing, comunament conegut com la factura del propietari de la col·ció i l'ordre del propietari. Si hi ha un sub ordre, l'MBL normalment també es coneix com l'ordre principal.
El nom complet en anglès de HBL és House bill of lading, comunament conegut com a projecte de llei de transport de mercaderies i de transport de mercaderies. Si hi ha una ordre dividida, l'ordre de divisió ha de ser emesa pel transitari. Atès que és emès pel transitari, totes les comandes dividides són HBL, però no totes les comandes dividides són comandes dividides, perquè moltes d'elles no emeten ordres dividides. Algunes persones també truquen a la factura de càrrega del transitari.
Cal assenyalar que la factura de l'emblanbatge (ja sigui MBL o HBL) és només per al transport marítim. Estrictament parlant, els documents de transport aeri i ferroviari s'han d'anomenar waybills: els waybills aeris són factures de vies aèries (AWB per abreujar); La factura ferroviària és essencialment diferent de Bill of landing (mbl&hbl) del transport marítim. Per tant, l'aler-rel aeri i l'aler-rel ferroviari no s'han d'anomenar Bill of lading.
La factura de la blonda (b / l o bl per abreujar) es caracteritza per "document de títol" - únic per al transport oceànic.
L'anomenat "document de propietat" fa referència al certificat, document, certificat i altres documents escrits que acrediten que el propietari té dret a la propietat. MBL i HBL són documents de títol perquè es poden transferir mitjançant aval; Les factures de transport multimodal d'accidents, trens, waybills aeris, paquets postals o rebuts exprés no són documents de títol. Els documents anteriors són també els rebuts de la mercaderia transportada pel transportista.
En poques paraules, el waybill és només la recepció de mercaderies; Només les factures oceàniques de la col·àmning (MBL, HBL, etc.) tenen l'atribut de representar la propietat de béns.
2、 Característiques de la factura de l'emblanissament MBL i les seves diferències amb HBL
MBL és emès per companyies navilieres i armadors, mentre que HBL és emès per transitaris (transitaris).
El títol de MBL és companyia naviliera i propietari, mentre que el títol d'HBL és transitari.
MBL pot recollir la mercaderia directament de la companyia naviliera i del propietari al port de destinació, mentre que HBL primer ha de canviar la factura de la casa del propietari (MBL) amb l'agent al port de destinació i, a continuació, anar a la companyia naviliera o la seva agència per recollir la mercaderia amb l'MBL intercanviat.
En el transport de transatlàners de contenidors, MBL només s'aplica al transport complet de contenidors FCL, i la companyia naviliera no emetrà la factura de la col·àdrula LCL (factura dividida). HBL es pot utilitzar tant per a contenidor complet com per a LCL LCL, i HBL s'ha d'utilitzar per al transport de LCL, ja que LCL ha d'emetre ordres separades, que són emeses pel transitari LCL.
Mireu aquí, teniu una pregunta: ja que hi ha MBL, per què HBL?
Des de l'organisme emissor de la factura de l'embut, un és la naviliera i l'altre és el transitari, podeu saber quin és més flexible. MBL sovint és rígid, no és fàcil de canviar, i no és fàcil emetre factures d'estirament d'acord amb els requisits dels clients (especialment quan l / c termes de crèdit documentari).
A més, quan el client no nomena un transitari, és més convenient controlar la càrrega directament mitjançant l'enviament d'una factura de la col·lusió del transitari. Perquè al cap i a la fi, ets el transitari que et trobes, i tu ets el client, de manera que és més fàcil comunicar-se. En resum, els transitaris són més xerraires, especialment aquells que es troben a si mateixos. No obstant això, la companyia naviliera no és tan xerraire.
Una altra possible raó és que quan hi ha un intermediari, l'intermediari pot no voler fer saber al client final la font de béns i altra informació clau, sovint mitjançant l'emissió d'HBL, i només al client final HBL, per tal d'aconseguir el propòsit de mantenir secrets comercials.
