Fins i tot si els vaixells portacontenidors estan optimitzats per manejar contenidors en particular, no obstant això, hi ha bones oportunitats per enviar l'anomenada càrrega a granel molt més enllà de les limitacions del que pot cabre en un contenidor. No menys important a bord dels vaixells portacontenidors més grans que ofereixen servei de línia directe entre el port de Göteborg i els ports d'Àsia i Amèrica del Nord cada setmana.
"Notem que cada cop hi ha més gent que descobreix la possibilitat. És un plaer veure que podem ampliar la nostra base de clients i així també permetre'ls aprofitar la nostra xarxa de línia i veure que és perfectament possible carregar i descarregar gairebé qualsevol cosa. un vaixell portacontenidors", diu Marco Cicola, responsable del segment breakbulk de la naviliera MSC Suècia.
Les oportunitats d'utilitzar contenidors són nombroses. Depenent de la mida del vaixell, la càrrega pot tenir fins a 40 metres d'eslora i fins a 12 metres d'amplada. Els vaixells més grans que naveguen directament entre Göteborg i Àsia cada setmana fan prop de 60 metres d'ample i poden carregar càrrega a granel d'uns 40 metres d'eslora. Les grues del costat terrestre d'APM Terminals Gothenburg són capaços de gestionar càrrega de fins a 100 tones.
Això vol dir que la càrrega gran i pesada a granel en forma, per exemple, de transformadors, maquinària de construcció, grans entrades per a la indústria siderúrgica, no només són possibles, sinó també exemples reals de càrrega a granel enviada cap a i des del port de Göteborg en vaixells portacontenidors.
Al port de Göteborg i a través de les diferents terminals de la zona portuària, hi ha moltes possibilitats per carregar i descarregar mercaderies a granel. L'enfocament més comú és rodar les mercaderies dins o fora dels vaixells a les terminals RO/RO del port, però aquesta no és l'única opció, tal com explica Richard Mellgren, director sènior de desenvolupament de negocis de l'Autoritat Portuària de Göteborg:
"Cada vegada és més comú enviar càrrega a granel en vaixells portacontenidors, i és un bon complement per a les línies navilieres de contenidors. Per als clients de càrrega de projectes, això significa que tenen accés a una gamma general més àmplia d'opcions al port, sobretot quan arriba a trucades dirigides a Àsia i Amèrica del Nord. A causa de la naturalesa especialitzada de la càrrega del projecte, cada enviament a granel i fora de calibre es considera cas per cas, adaptant les solucions als requisits únics dels clients i utilitzant el nostre servei globalxarxaper lliurar la seva càrrega a qualsevol part del món".
Marco Cicola conclou: "A mesura que els clients comencen a centrar-se més en la sostenibilitat, les solucions de transport al mar són cada cop més interessants, fins i tot per a les càrregues del projecte. Desplaçar el transport de terra a mar és una bona manera perquè els clients redueixin la seva petjada de carboni, i pot també resulten rendibles, de manera que cada cop estan més oberts a noves solucions que ho facin possible".
Fets: Breakbulk amb MSC alPort de Göteborg:
Sortides: 1/w cap a i des d'Àsia més 1/w cap a i des d'Amèrica del Nord més 1/w cap a i des d'Anvers.
Destinacions a Àsia amb servei directe: Singapur, Xangai, Dalian, Xingang, Busan, Ningbo. Destinacions a Amèrica del Nord: Nova York, Filadèlfia, Norfolk, Jacksonville.
Altres destinacions: arreu del món amb transbordament a Anvers.
Dimensions de càrrega: Màxim 40 x 12 metres.
Pes de càrrega: fins a 100 tones.
