Com les empreses de logística internacional xinesa poden solucionar el problema de localització al mercat internacional
Com les empreses de logística internacional xinesa poden solucionar el problema de localització al mercat internacional
A Malàisia, les petites i mitjanes empreses són realment la columna vertebral de l’economia, representant el 38,6% del producte interior brut. Però, amb la situació econòmica aparentment vibrant, els propietaris d’empreses de mida petita i mitjana també s’enfronten a moltes dificultats de desenvolupament, com ara que el lliurament de logística tradicional no sigui oportuna i, per tal de lliurar mercaderies als clients, fins i tot necessiten reservar vehicles de mercaderies dues setmanes dins avanç.
Però, amb l’aterratge de les empreses logístiques xineses, aquest dilema s’ha invertit. Avui en dia, en la nostra cultura i llenguatge locals, quan la gent vol moure les coses, em diuen "lalamove per a mi". La marca independent de Lalamove, Lalamove, ha cobert tota la península malai ", va dir Jane Teh, directora general de Lalamove de Malàisia.
Per descomptat, a més de Lalamove, una marca independent de Huolala a l'estranger, moltes empreses logístiques xineses com Cainiao, SF Express i Jitu també han començat a dissenyar els seus mercats a l'estranger. Actualment, les empreses logístiques xineses, dirigides per la tecnologia, estan remodelant formats logístics tradicionals a l'estranger.
En aquest sentit, l'expert en inversions transfrontereres, Jeffrey Tauson, va predir amb audàcia que els robots intel·ligents (19.340%, 1,18%, 6,50%) i les eines d'anàlisi de dades d'alt rendiment poden millorar la posició competitiva de la Xina en la indústria logística en comparació amb les empreses tradicionals existents. Espero que diverses empreses xineses es converteixin en líders mundials en l’àmbit logístic.
u
Empreses logístiques xineses
El "escull" al mar
Tot i que algunes empreses logístiques xineses han aconseguit certs desenvolupament a l'estranger, també es van enfrontar al problema unificat de localització al mercat internacional quan van ser globals per primera vegada.
Pel que fa a això, Jiang Xiong, vicepresident de Lalamove Technology, va declarar francament: "Actualment, Huolala i la seva marca internacional Lalamove cobreixen un total de 13 mercats, més de 400 ciutats i més de 9 idiomes a tot el món. Lalamove dóna suport a un mercat diversificat, per la qual cosa es és necessari per adaptar -se a aquesta funció diversificada en el suport tècnic.
Pel que fa a la "diversificació" esmentada per Jiang Xiong, almenys inclou múltiples dimensions com l'entorn geogràfic, les condicions del mercat, les lleis i les regulacions. Com que la majoria de les empreses logístiques xineses opten per primera vegada per entrar al mercat del sud -est asiàtic: un país amb un entorn geogràfic complex i nombroses illes, Indonèsia només es compon de més de 17.000 illes. A més, alguns països del sud -est asiàtic tenen infraestructures obsoletes, cosa que fa que el lliurament de la "darrera milla" sigui extremadament difícil.
Tot i això, el repte va molt més enllà d’això. La distribució desigual dels recursos de transport en diferents mercats de tot el món, juntament amb factors dinàmics com ara les condicions de la carretera en temps real i els canvis meteorològics, fa que la concordança eficient i precisa dels vehicles i les mercaderies sigui una tasca molt difícil.
Les petites i mitjanes empreses de Vietnam han d’esperar diverses hores o dies al telèfon per trobar un conductor adequat per reservar mercaderies, mentre que a Filipines, la gent prefereix utilitzar motocicletes per a l’entrega, "Jiang Xiong compartit". Això requereix que les empreses logístiques xineses que s’instal·lin a l’àrea local siguin flexibles i adaptables, no només per adaptar -se al mercat local en disseny de productes, sinó també per tenir un sistema tècnic molt complet per maximitzar l’assignació de la capacitat limitada.
A més, hi ha diferències significatives entre els països en termes de llenguatge, sistema de divises i arranjaments de vacances. Per exemple, la unitat de divises del Vietnam és relativament gran i el cost d’enviament d’una comanda pot arribar fàcilment a centenars de milers de dong vietnamita; La unitat de divises de Singapur és relativament petita i els costos d’enviament només poden ser d’uns deu o vint dòlars de Singapur. Per tant, a l’hora de dissenyar la interfície d’interès, l’equip tècnic ha de considerar detingudament molts detalls, com ara el nombre de zeros de la pàgina per assegurar l’amabilitat i la pràctica de la interfície de l’usuari.
Per tal de superar les dificultats de localització al mercat internacional, moltes empreses logístiques xineses han pres el lideratge en la creació de canals operatius locals quan passen globals.
Empreses com JD.com i Cainiao també han establert els seus propis magatzems a l'estranger. El 2021, Cainiao va establir xarxes de magatzem intel·ligents a Vietnam, Indonèsia, Malàisia i Singapur; El 2022, Cainiao va col·laborar amb els llamps de Tailàndia per construir el sistema de magatzematge automatitzat més gran del sud -est asiàtic.
Figura/Cainiao Internacional Compte oficial de WeChat Figura/Cainiao Internacional Compte oficial de WeChat
Davant de les lleis locals i les tendències locals actualitzades, les empreses logístiques que van a l'estranger han de tenir un alt grau de flexibilitat i diversitat per assegurar el bon funcionament de la cadena logística.
dos
Adonar -se a través de la tecnologia
Localització del negoci a l'estranger
En els darrers anys, Cainiao ha augmentat la inversió en la creació d’una "xarxa global logística intel·ligent" que pot arribar a les 72 hores. El seu conseller delegat Wan Lin va declarar públicament en un discurs que la tecnologia es convertirà en la primera força motriu de la indústria logística (6.760, -0. 13, -1. 89%), i la tecnologia també pot ajudar a les existents La indústria logística superar les restriccions passades i formar la compartició de dades i recursos logístics.
La clau de la "Smart Logistics Global Network" de Cainiao és, sens dubte, la paraula "intel·ligent", perquè la xarxa logística que pot posar Cainiao també pot ser construïda per altres empreses logístiques; Però moltes empreses logístiques existents no tenen la força tecnològica de Cainiao, que també és un factor clau per a la seva ràpida expansió al mercat global.
Figura/Cainiao Internacional Compte oficial de WeChat Figura/Cainiao Internacional Compte oficial de WeChat
Per tant, pel que fa a la localització del mercat internacional, les empreses xineses encara han de seguir fermament el camí de "trencar el buit geogràfic amb la tecnologia". Només basant -se en la magnífica capacitat d’internet de les empreses xineses, poden anar més ràpid i integrar -se millor en el mercat a l’estranger.
Com a exemple de Lalamove, una marca independent de Huolala a l'estranger. El 2013, Lalamove va començar a centrar -se en l'ús de la tecnologia per revolucionar la indústria logística. Inicialment, l’equip va estar format per només tres enginyers tècnics que van desenvolupar aplicacions mòbils tant per als extrems d’usuari com per als conductors, permetent als usuaris connectar -se amb controladors propers amb només uns quants clics senzills.
Posteriorment, basant -se en un motor de comerç intel·ligent d’aprenentatge automàtic, LaLAmove va crear un sistema de programació intel·ligent que millora la taxa d’èxit de la concordança de càrrega del vehicle ajustant el radi d’empenta segons factors com els models de vehicles, els requisits de comanda i les preferències dels usuaris. Al mateix temps, LaLAmove també optimitza els seus serveis de mapes de mercaderies, rutes de planificació científica i raonablement i millorant contínuament l’eficiència de lliurament.
El 2021, per tal d’afrontar la qüestió de les diferències regionals en sistemes jurídics com ara zones horàries, monedes, cultures regionals, regles de trànsit, emmagatzematge de dades i fiscalitat en diferents mercats, LaLAmove ha desenvolupat el seu propi sistema de tecnologia intel·ligent - Pioneer System, en el sistema pioner en per ajustar -se segons els factors multidimensionals del mercat local a l’hora de desenvolupar nous mercats, garantint una ràpida integració del negoci i aconseguint operacions localitzades.
Segons Jiang Xiong, per tal de desenvolupar sistemes intel·ligents, l’equip tècnic de Lalamove va realitzar investigacions i anàlisis multidimensionals en les primeres etapes del mercat, inclosa la "demanda del mercat", "infraestructura tècnica", "entorn competitiu", "entorn regulador" i " "Demanda de localització". A continuació, van millorar contínuament el sistema tècnic, presentant en última instància un sistema d’avantguarda que es pot ajustar segons diferents mercats en termes de detalls culturals, legals, de zona horària, moneda, transport, text i altres detalls.
A més de millorar l'eficiència de la concordança de càrrega de vehicles i abordar els problemes de localització de mercat, LaLAMove també utilitza tecnologia de reconeixement facial per autenticar la identitat dels conductors en termes de seguretat de mercaderies, garantint la coherència entre el transport de mercaderies i la seva identificació. A més, Lalamove afegeix una verificació de la imatge o de la signatura als processos clau durant el procés de lliurament per supervisar el lliurament de mercaderies de punta a punta.
Gràcies a aquesta plataforma de lliurament tecnològic de la Xina, les petites empreses dels països subdesenvolupats han aconseguit ara serveis operatius les 24 hores del dia, permetent als conductors de diverses regions tenir una flexibilitat sense precedents en el seu treball i utilitzar plenament els recursos de vehicles per crear ingressos addicionals.
tres
Transport digital
Canviar l'ecosistema logística a l'estranger
Tal com va dir Wu Bo, el director general de la regió del Nord de la Xina del Grup Baishi, "Les marques xineses amplien el seu negoci a mercats d'ultramar mitjançant l'expansió de la marca, l'expansió de la capacitat de producció, una escala operativa excel·lent, els processos de vendes i les regles de la cadena de subministrament.
Això proporciona enormes oportunitats per a les empreses logístiques xineses i, mentre que les empreses logístiques xineses són globals, també milloren el nivell de la cadena de subministrament local i la logística
Figura/JD International Logistics Official Compte Oficial WeChat Figura/JD International Logistics Oficial Compte Oficial WeChat
Lalamove, basada en la "plataforma de lliurament puntual de tot el temps", redueix els costos i augmenta l'eficiència per a la distribució de mercaderies a diverses regions a través de les capacitats tecnològiques de la plataforma. Per exemple, a Vietnam, Lalamove proporciona preus públics flexibles, serveis de lliurament instantani, serveis de lliurament del mateix dia i diversos tipus de serveis de camions i petits camions. Les petites i mitjanes empreses poden contactar amb milers de conductors de camions en 30 segons mitjançant aquesta plataforma.
Això és una cosa que altres empreses logístiques locals no poden aconseguir. Actualment, Lalamove és l’aplicació més senzilla i fàcil d’utilitzar al Vietnam, i el nostre abast de servei ha tractat bàsicament totes les regions del Vietnam ", va dir Jiang Xiong.
Es pot dir que Lalamove, que trenca la barrera de la localització del mercat internacional, no només utilitza la tecnologia per canviar l’ecologia logística tradicional local, sinó que també injecta nova vitalitat en el desenvolupament de les pimes al llarg del “cinturó i carretera”.
Entre les petites i mitjanes empreses que cooperen amb Lalamove, els mobles d'oficina d'Aguirre de Filipines hi ha un representant típic. Aquesta empresa es va establir originalment al seu propi pati i només podia rebre 20 comandes al dia. Ara s’ha traslladat a una oficina de més de 200 metres quadrats i pot lliurar fins a 500 armaris al dia.
Hem passat des d’un petit pati del darrere operat per nosaltres mateixos fins a una empresa a gran escala i el nostre desenvolupament ràpid no es pot separar de Lalamove. No només pot aconseguir una resposta 24-, sinó també lliurament de punts múltiples per a una comanda, i el cost també és menor. Amb el seu suport, el nostre volum de negoci ha augmentat 50 vegades ", va dir Joanna Mare Blanco, cap d'operacions de Furniture Office Aguirre.
El paper del conductor a l’altre extrem de la plataforma també està passant per una transformació a la vida a través d’aquesta plataforma tecnològica xinesa. Julio Fabian, que viu a les Filipines, no només ha estat capaç de donar suport a la seva família mitjançant el lliurament de motocicletes prenent comandes a Lalamove, sinó que també s’ha convertit en un blogger una mica famós.
Segons Jane Teh, des de la seva creació, Lalamove s'ha compromès a apoderar els pilars econòmics principals de Malàisia, les petites i mitjanes empreses, proporcionant-los models logístics flexibles. Independentment de la mida de la mercaderia que es transporta, proporcionem solucions per a totes les indústries, cosa que fa de Lalamove en una coneguda plataforma de mercaderies al nostre país. Actualment, Lalamove Malàisia compta amb 3,4 milions d’usuaris registrats; Hi ha 100.000 socis i un total de 680000 conductors registrats. Es pot dir que des del 2018 hem canviat profundament el model de negoci original a l’àrea local
anunci
Després d’obtenir avantatges en el mercat del sud -est asiàtic, Lalamove ha dirigit la seva atenció al mercat sud -americà. El 2019, Lalamove va llançar el seu negoci al Brasil i va completar amb èxit la seva primera comanda després de realitzar investigacions i anàlisis al mercat local de mercaderies, condicions de transport, recursos de servei, etc; Després, a través de la tecnologia digital de mercaderies i la intel·ligència artificial, Lalamove no només va proporcionar serveis de vehicles diversificats als clients locals, sinó que també va desenvolupar serveis de lliurament instantani per a necessitats diàries com ara aliments, queviures i medicaments.
Avui en dia, l’equip de Lalamove al Brasil s’ha expandit des de 15 persones inicials fins a 180 persones, que abasten 8 clústers bàsics de la ciutat i establint consciència i influència de la marca en el mercat local.
quatre
Escriu al final
Fins al moment, la Xina ha signat documents de cooperació amb més de 150 països i més de 30 organitzacions internacionals per construir conjuntament el "cinturó i la carretera" i construir conjuntament el "cinturó i la carretera" per convertir -se en el més gran, més ampli i influent del món. Plataforma de cooperació econòmica internacional.
Avui, la participació del Brasil a la família de la cooperació internacional de la construcció conjunta del "cinturó i la carretera" promourà encara més les empreses a l'estranger per accelerar la seva expansió empresarial al mercat local i jugarà un paper important en la aprofundiment de la cooperació de la Xina, Amèrica Llatina i Amèrica i Altres regions construint conjuntament el "cinturó i la carretera".
Es pot preveure que les empreses logístiques xineses que passin global amb tecnologia aportaran una promoció més positiva al desenvolupament de molts mercats clau.
