Com han de triar les empreses de comerç exterior de les empreses internacionals de transmissió de mercaderies?

Com han de triar les empreses de comerç exterior de les empreses internacionals de transmissió de mercaderies?

 

A causa del desenvolupament continu del comerç internacional, cada vegada més empreses de comerç exterior opten per contractar empreses internacionals de transmissió de mercaderies per dur a terme diverses operacions comercials. Cal admetre que la transmissió internacional de mercaderies ha començat a penetrar en tots els àmbits del comerç internacional i que gradualment es converteix en un component indispensable i important del comerç internacional. Quins aspectes han de tenir en compte els enviadors o els enviadors a l’hora d’escollir un transportista de mercaderies?

1. Els transportistes de mercaderies haurien de comprendre bé la geografia marítima. A mesura que els vaixells entren a diferents països, com a transbordadors de mercaderies internacionals, cal familiaritzar -se amb les rutes de geografia i enviament del món, la ubicació dels ports, els punts de trànsit i els centres de distribució interiors. A més, els transportistes de mercaderies també haurien d’entendre els patrons i les tendències del comerç internacional, així com el flux de mercaderies. Per exemple, països industrialitzats com Europa Occidental, Estats Units, Canadà i Japó importen una gran quantitat de matèries primeres dels països en desenvolupament i exporten productes industrials a aquests països.

 

2. Els transportistes de mercaderies han de familiaritzar -se amb l’aplicabilitat de diferents tipus de mètodes de transport a les mercaderies. Hi ha quatre modes de transport al mercat mundial de transport marítim: transport de liner, transport nàutic, transport comú de transportista comú i transport multimodal. Les característiques del transport de revestiment són el temps fixat, la ruta fixa, la seqüència del port fix i la velocitat fixa; El transport de noliejament es refereix al transport irregular, que no té una ruta o un horari fix. Segons la relació d’oferta i demanda al mercat d’enviament, pot participar en negocis operatius en qualsevol ruta i es pot negociar la taxa de mercaderies, adequada per al transport de càrrega a granel; El transportista comú que no funciona amb vaixells (NVOCC) fa referència a un transportista dedicat a operacions regulars, però no posseeix ni opera els vaixells necessaris per al transport marítim. NVOCC és un transportista en relació amb l'enviador real, però també un expedidor respecte al transportista real.

 

Per als enviadors o enviadors, l’elecció del mode de transport adequat depèn de si el transportista de mercaderies és competent en les següents àrees de negoci:

(1) la regularitat dels serveis de transport, com ara l'elecció del transport de revestiment si cal enviar mercaderies en un temps fix;

(2) velocitat de transport;

(3) Els costos de transport, quan el temps i la velocitat de transport no són els principals factors considerats pels expedicionaris o els propietaris de càrrega, les tarifes de mercaderies són les més importants;

(4) La fiabilitat del transport s'ha d'avaluar abans de triar la companyia naviliera per confiar la càrrega, per tal de reduir la possibilitat de convertir -se en víctima del frau marítim;

(5) L'estat operatiu i la responsabilitat d'un vaixell pot semblar propietat d'un determinat armador, però en realitat, hipotecen el vaixell a un banc i es converteixen en l'operador mitjançant un contracte comercial amb el banc. Això tindrà un impacte negatiu en els interessos del propietari de la càrrega quan es presentin disputes futures sobre el transport de mercaderies.

 

3. Els transportistes de mercaderies han d’entendre l’adaptabilitat de diferents tipus de vaixells a la càrrega de l’enviador. Com a transbordador de mercaderies, cal comprendre les característiques del vaixell, com el país de registre i tonatge, tonatge brut registrat (GRT), tonatge net registrat (NRT), celler a granel, celler d’envasament, tonatge brut brut vaixells de contenidors, naus semi paletitzades, transportistes a granel, enrotllament enrotllats/enrotllament i vaixells de contenidors complets.

 

4. Un transportista de mercaderies de primera classe hauria de familiaritzar-se amb les regulacions d’enviament. Els transportistes de mercaderies no només han d’entendre les regles de l’Haia, les regles de Wesby i les regles d’Hamburg, sinó que també tenen una comprensió adequada de les regulacions marítimes i dels hàbits operatius portuaris del país on s’exporten o s’exporten les mercaderies.

 

5. Un transportista de mercaderies de primera classe ha de ser capaç d’operar els documents per al transport de càrrega marítima i assegurar-se que la producció bàsica és correcta, clara i oportuna. Els principals documents d’enviament inclouen Bill of Lading, Ocean Bill of Lading, Manifest, Bill of Lading, Bill of Lading, llista d’embalatge, rebuda del port, rebut de Mate, etc.

 

6. Un millor transportista de mercaderies hauria d’entendre els procediments duaners i els processos d’operació de ports. En el comerç d’importacions i exportació, el clearance duaner és una funció tradicional dels transportistes de mercaderies. En la relació dual entre els transportistes de mercaderies i les autoritats duaneres i els seus clients, la posició legal dels transportistes de mercaderies varia de país a un altre, però els agents duaners solen ser autoritzats pel govern. Els clients (és a dir, els enviadors) haurien de considerar si els transportistes de mercaderies, com a agents duaners, tenen la capacitat de protegir tant els clients com les autoritats duaneres en el procés de compliment de les seves funcions.

 

Els transportistes de mercaderies tenen la possibilitat de gestionar els procediments d’importació i exportació, emmagatzematge vinculat, autorització de duanes interiors, etc. La capacitat operativa dels procediments portuaris és molt important. A més, les taxes de mercaderies més baixes que poden oferir els transportistes de mercaderies també són factors importants a considerar, ja que els transportistes de mercaderies estan estretament relacionats amb les taxes de revestiment.

 

Per descomptat, quan s’examinen els transbordadors de mercaderies, també s’ha de prestar atenció a altres factors com la solvència de crèdit. L’elecció d’un bon transportista de mercaderies és crucial per als expedicionaris per completar els contractes comercials.

 

Amb l’aprofundiment de la integració econòmica mundial, les indústries internacionals del comerç i el transport han experimentat una prosperitat sense precedents. Com a enllaç important que connecta les economies de diversos països, la indústria internacional de transmissió de mercaderies té un paper crucial en informàtica. No només proporcionen serveis logístics eficients i convenients per a la circulació global de les mercaderies, sinó que també promouen la complementarietat i la cooperació econòmiques entre els països i impulsen l’optimització contínua de la cadena de subministrament global. No obstant això, amb la competència cada cop més ferotge del mercat, la indústria internacional de transmissió de mercaderies també té molts reptes.

 

Com destacar entre nombrosos competidors i aconseguir una competència diferenciada s’ha convertit en un tema clau que els professionals necessiten urgentment resoldre.

L’elecció d’una empresa de desplaçament de mercaderies fiable a la Xina us pot estalviar en els costos de la cadena de subministrament internacional, cosa que us permetrà completar el transport internacional logístic a un preu més baix i augmentar la competitivitat dels vostres productes.