Quina diferència hi ha entre un projecte de llei i un document d’enviament en l’enviament internacional?

Quina diferència hi ha entre un projecte de llei i un document d’enviament en l’enviament internacional?

 

El projecte de llei Ocean Lading i Ocean Bill of Lading en el transport internacional són en realitat dues coses diferents, però, quines són les diferències específiques? És possible que alguns venedors transfronterers no tinguin gaire clar, de manera que la cadena de subministrament de Kapoklog Logistics us donarà una breu explicació aquí.

 

En primer lloc, entenem les definicions de nom dels dos, de fet, la diferència entre tots dos només es pot veure amb això. La factura de l’oceà de Lading, abreujada com a projecte de llei de Lading, és un document escrit emès pel propietari o el seu agent per demostrar la recepció de la mercaderia, permetent -los ser transportats a la destinació i lliurats al carregador. És una prova contractual entre el transportista i el carregador i té l'efecte legal d'un certificat de propietat.

 

Un Waybill de mar, també conegut com a "factura de transport marí" o "factura de mercaderies marines", es refereix a un contracte per al transport de mercaderies per mar. Es tracta d’un document no transferible que el transportista certifica al carregador o agent que les mercaderies han estat rebudes o carregades a la nau. Aquest document no és una condició per rebre la mercaderia al port de destinació. El destinatari pot recuperar la mercaderia en funció de la informació que han arribat les mercaderies o la seva identificació.

 

Les diferències específiques són les següents:

 

1. Diferents vals

 

El projecte de llei de l’oceà és un rebut de mercaderies, la prova del contracte de transport i també un document de drets de propietat. El projecte de llei de l'oceà només té dues propietats: un rebut de mercaderies i un contracte de transport i no és un document de drets de propietat. En poques paraules, el projecte de llei pot demostrar la propietat de les mercaderies, i la persona que té la factura de lliurament és el propietari de la mercaderia, que té efectes legals. El projecte de llei de l’oceà, d’altra banda, és només un document de prova i, fins i tot si es manté el projecte de llei de l’oceà, no pot demostrar que la propietat d’aquestes mercaderies pertanyi a un mateix.

 

2. Diferents formes de circulació i transferència

 

El projecte de llei de l’oceà pot estar en forma d’encapçalament indicat i es pot aprovar per a la circulació i la transferència. La factura de l’oceà de l’engany és un document no líquid que especifica un destinatari designat i no es pot transferir per a la circulació.

 

 

 

3. Diferents formes

 

Tant la factura de l’oceà de l’enganyament com la factura de l’oceà es poden fer en forma de “carregat a bord” o “a punt per a l’enviament”. El format i el mètode de preparació de cada columna de la part davantera de la factura de l’oceà de l’encarregat són bàsicament el mateix que el de la factura de l’oceà de l’encarregat, excepte que la columna del destinatari de la factura de l’oceà de l’ampliació no es pot fer com a capçalera indicativa i s’hauria de preparar com a consigne específic.

 

4. Diferents mètodes de lliurament

 

El titular legal i el transportista de la factura de l'oceà pot recollir i lliurar les mercaderies en funció de la factura de la càrrega. El destinatari de la factura de l’oceà de l’adreça no necessita confiar en la factura de l’oceà de l’encarregat per recollir la mercaderia, sempre que presentin la informació de recepció o identificació quan es reculli la mercaderia.

 

5. Diferències diferents

 

Hi ha dos tipus de factures oceàniques de càrrega: la factura completa de la càrrega i la factura simplificada. La factura completa de la cola fa referència a una factura de càrrega que, a més dels articles registrats en el format de factura de la càrrega impresa a la part frontal, enumera termes i condicions detallades sobre els drets i obligacions entre el transportista, el consignor i el destinatari a la part posterior. El projecte de llei simplificat, també conegut com a un breu projecte de llei o un projecte de llei abreujat, es refereix a un projecte de llei que no conté termes i condicions detallades sobre els drets i obligacions entre el transportista, el destinatari i el destinatari a la part posterior del projecte de llei. El projecte de llei de l’oceà és només un document simplificat, sense distingir entre formularis complets i simplificats, i no enumera els termes d’enviament detallats a la part posterior.

 

Aquí també podem centrar -nos en explicar el nom de factura nomenada a les factures oceàniques i les factures de l’oceà.

 

Tant els Waybills de mar com el nom de Bills of Lading tenen els destinataris i no són transferibles per aprovació. Tot i que les factures anomenades són un tipus de factura de classificació, no posseeixen la naturalesa dels certificats de drets de propietat. Així, en alguns països, com els Estats Units, no cal presentar un projecte de llei nomenat sempre que es pugui demostrar que la identitat del destinatari sigui capaç de recollir la mercaderia. Llevat de la diferent capçalera, la seva naturalesa és molt similar, de manera que la Llei de transport de productes marítims del 1992 del Regne Unit ha classificat Bills of Lading com a factures de carcassa.

 

La diferència entre aquests dos és que la factura de la càrrega oceànica no passa pel procés bancari, mentre que la factura nomenada ha de passar pel procés bancari.