Combustible alternatiu per a carretons elevadors dièsel
Hyster ha introduït noves opcions alternatives d'alimentació de motors que permeten als seus camions grans i carretons elevadors IC de la sèrie A utilitzar HVO 100 (oli vegetal hidrotractat) segons l'estàndard EN15940. A més, els carretons elevadors de la sèrie H2.0-3.5A A poden utilitzar combustibles GTL (gas a líquid) i BtL (biomassa a líquid). Aquestes alternatives al dièsel poden ajudar a reduir les emissions de CO2 fins a un 90 per cent, donant suport a les empreses a reduir la seva petjada de carboni.
"Si bé l'electrificació de carretons elevadors de major capacitat avança, encara no és la solució adequada per a totes les aplicacions", explica Rob Maris, director d'estratègia de producte Big Trucks d'Hyster Europe. "El cost inicial de l'electricitatcarretons elevadorsjuntament amb la infraestructura i les actualitzacions de càrrega necessàries sovint poden retardar l'adopció. I per als camions més grans, la tecnologia de piles de combustible d'hidrogen i bateries simplement no hi és encara".
#Jordanairfreight #Jordantrading #Jordan #Aqabashipping
Agent d'enviament de mercaderies 3pl d'enviament directe Porta a porta d'Amazon Export Agent de càrrega aèria Jordània Centre de compliment d'agents d'enviament de la Xina
Kapoklog logística de mercaderies aèries de la Xina al Regne Unit Porta a porta Amazon Exportació de mercaderies aèries Enviament a Jordània Enviament a la Xina a Jordània Vaixell de mercaderies aèries
化妆品 沙特空运-海运双清
مستحضرات التجميل، خدمة النقل الجوي من الباب إلى الباب في المملكة العربية السعودية
Cosmètica, Saudita per aire i per mar servei porta a porta
#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier
#fulfillmentcenter #en línia de màrqueting #3pl #dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina#doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #DDP
"Canviar a tipus de combustible més ecològics, com el HVO100, pot oferir una solució provisional perquè algunes empreses redueixin la seva petjada de carboni mentre avancen cap a l'electrificació", continua Rob. L'HVO és un combustible líquid de base biològica parafínica que prové de molts tipus d'olis vegetals, com ara l'oli de colza, gira-sol i soja, així com greixos animals. Es pot utilitzar en motors dièsel convencionals, purs o barrejats amb dièsel fòssil (Petrodièsel). Tanmateix, es poden requerir algunes modificacions menors en els sistemes d'alimentació a causa del contingut d'etanol.
Els models Hyster A Series també són capaços de funcionar amb tipus de combustible GTL i BtL. El GTL és un combustible alternatiu derivat del gas natural, que pot produir menys emissions i contaminants que el gasoil convencional basat en cru. Els combustibles BtL són combustibles sintètics elaborats a partir de biomassa, generalment de biomassa sòlida, com ara llenya, residus orgànics i farina animal. Poden reduir les emissions de partícules, hidrocarburs, CO i CO2.
Els carretons elevadors Hyster de la sèrie A es poden lliurar de fàbrica, equipats fàcilment per utilitzar-los amb combustibles alternatius. Per permetre que l'HVO 100 s'utilitzi amb Hyster Big Trucks, manipuladors de contenidors buits o ReachStackers, s'ha posat a disposició un kit de postvenda.
La solució admet el compliment de les normatives d'emissions de nivell III, nivell IV i etapa V i es pot aplicar fàcilment al camp o instal·lar-se a la fàbrica per a equips nous. Segells de cautxú de nitril (NBR) al sistema de combustible substituïts per segells FKM; un cautxú sintètic fluorat a base de carboni amb resistència a llarg termini als efectes de l'etanol. Les línies de combustible actuals i altres components utilitzats ja tenen una bona resistència als efectes a llarg termini de l'HVO.
Depenent de l'aplicació i el cicle de treball, també és possible una reducció de l'economia de combustible de fins a un 0 - 6 per cent als camions grans, en comparació amb el combustible dièsel normal. Al mateix temps, l'ús de HVO100 no té cap impacte negatiu en les tecnologies de millora d'emissions existents d'un carretó elevador, com ara els catalitzadors d'oxidació dièsel (DOC), els filtres de partícules dièsel (DPF) o els sistemes de reducció catalítica selectiva (SCR). Aquests combustibles alternatius tampoc tenen efectes adversos en la durabilitat dels components del motor del carretó elevador i del manipulador de contenidors, alhora que ofereixen una potència similar al motor.
"Fer de l'HVO 100 una opció de combustible per a camions grans és una de moltesHysterprojectes relacionats amb les opcions d'energia", diu Rob. "Continuem explorant i oferint noves solucions per ajudar les empreses a gestionar les emissions dels equips de manipulació en cada etapa del camí cap a l'electrificació".
