L'aeroport de Brussel·les realitza proves amb drons

L'aeroport de Brussel·les i els Skeyes han estat provant aquesta setmana l'ús operatiu de drons a l'aeroport i als voltants. En un entorn segur, es desplega un innovador dron de seguretat, que es pot controlar des d'una gran distància per esbrinar com els drons poden augmentar la seguretat, la seguretat i l'eficiència de les operacions aeroportuàries. A més, s'està provant un sistema de detecció de drons per detectar drons no desitjats, ja que no estan permesos en circumstàncies normals a l'aeroport i als voltants.

Els drons i els avions no són una bona combinació, per això els drons estan prohibits a l'aeroport i als voltants. Un dron perdut pot crear situacions molt perilloses per al trànsit aeri. L'única excepció és el dron de seguretat que l'aeroport de Brussel·les i els skeyes estan provant en estreta cooperació. Durant dos dies de prova, el 31 de març i l'1 d'abril, s'han investigat les possibilitats i els procediments operatius d'aquest dron de seguretat.

Donada la gran superfície de l'aeroport, un dron pot ser un mitjà per obtenir ràpidament una perspectiva única de la situació en un lloc concret del recinte aeroportuari. En cooperació amb Citymesh, operador de drons i soci de la xarxa privada 5G de l'aeroport, es va provar per primera vegada un dron de seguretat a l'aeroport de Brussel·les.

La característica especial d'aquest dron és que es pot controlar des d'una distància molt gran a través de la xarxa privada 5G de l'aeroport. Per a aquesta prova el pilot de drons Citymesh no va estar in situ, sinó a Flandes Occidental (Bruges). Controlaven el dron a través del 5G "més enllà de la línia visual", que és el primer per a un aeroport.

Varietat d'activitats d'avaluació

A l'aeroport hi ha diverses activitats per a les quals els drons podrien aportar un valor afegit. Durant els dies de prova, es va investigar com el dron es pot utilitzar per a rondes d'inspecció al recinte i per al seguiment de la zona de l'aeroport, on el dron pot funcionar com a prismàtics remots a més d'inspeccions físiques.

Una segona simulació es refereix a un incident aeri on un dron pot arribar molt ràpidament per tenir una primera impressió de la situació i poder transmetre ja informació important als serveis d'emergència. Un dron també es podria utilitzar per a inspeccions relacionades amb animals, com ara ocells o conills, a l'aeroport, ja que aquests animals poden ser perillosos per a les aeronaus que s'enlairen o aterren.

Arnaud Feist, director general de l'aeroport de Brussel·les: "És important que el nostre aeroport continuï apostant per la innovació. Tot i que inicialment els drons i l'aviació no semblen una bona combinació, es tracta d'una nova realitat, les possibilitats de la qual s'han d'explorar. Avui, gràcies a la nostra xarxa privada 5G, hem aconseguit controlar un dron de forma remota, que és una primera innovació juntament amb els nostres socis. Els drons poden ser eines addicionals en les nostres operacions, i aquestes proves ens donaran més informació sobre les possibilitats".

Johan Decuyper, CEO de Skeyes: "Skeyes ha estat construint experiència relacionada amb els drons durant molt de temps. Sovint treballem en projectes de proves de la vida real. Aquesta va ser una primera prova en el nostre 'hàbitat natural': un entorn aeroportuari. Aquests dies de prova ja han demostrat que els drons també es poden fer molt bon ús aquí. Volem explorar al màxim les possibilitats juntament amb els nostres socis aeroportuaris. Però, per descomptat, sempre tenint en compte la nostra primera preocupació: la seguretat de tot el trànsit aeri".

Sistema de detecció de drons a la pràctica

No es permet un dron als voltants de l'aeroport. Al voltant de l'aeroport es poden trobar senyals que indiquen una "zona sense drons" per a la seguretat del trànsit aeri. Com que els drons són cada vegada més habituals, el segon objectiu de les jornades de prova era esbrinar si es podien detectar drons als voltants de l'aeroport mitjançant una combinació de diverses tecnologies.

Això permet la detecció tant de drons cooperatius, el vol dels quals està autoritzat i que comparteixen la seva ubicació, com de drons no cooperatius. Durant la prova s'utilitzaran diversos drons per identificar-los posteriorment.

Un operador de drons s'ha de posar en contacte amb el regulador per sol·licitar el seu vol amb antelació. Durant la prova, es comprova si les dades d'autorització de vol corresponen al vol realment realitzat. A més de l'observació visual per part de pilots, seguretat aeroportuària o controladors de trànsit aeri, la detecció mitjançant sistemes d'alta tecnologia és l'única manera de descobrir ràpidament vols no autoritzats.

A la plataforma de gestió del trànsit de drons de SkeyDrone, filial de skeyes, es comparen, processen i visualitzen les dades de les deteccions de drons i les autoritzacions de vol. A partir d'aquests resultats, ara és possible investigar encara més quines tecnologies poden oferir un major valor afegit.

Entorn segur

Aquestes proves s'han preparat amb molta antelació. Òbviament, no han de posar en perill el trànsit aeri i poden interrompre el mínim possible les operacions regulars de l'aeroport. Els moments de prova es van coordinar amb el trànsit aeri, tenint en compte les condicions meteorològiques. Part de les pistes es van tancar amb aquesta finalitat. Les activitats dins i al voltant de les pistes es van reduir al mínim perquè els drons poguessin mantenir sempre la distància suficient amb les persones, els edificis i els avions. Tot passa en estreta col·laboració entre els controladors aeris de la torre i el Centre d'Operacions Aeroportuàries de l'aeroport de Brussel·les.

Des de l'entrada en vigor de la nova legislació europea sobre drons, skeyes és l'encarregada d'autoritzar els vols amb drons a l'espai aeri al voltant dels aeroports belgues. Els pilots de drons que vulguin volar els seus drons per un aeroport han de sol·licitar l'autorització de vol amb skeyes a través de la DSA (Drone Service Application), una eina especialment desenvolupada per a aquest propòsit per SkeyDrone. A través de l'aplicació DSA, tant el pilot com els skeyes poden seguir el vol en temps real. Tots els vols de prova que s'han anat duent a terme aquesta setmana estaven previstos en coordinació amb els controladors aeris.