Els beneficis dels transportistes de contenidors es disparen en volums rècord, tarifes més altes

Segons una nova anàlisi, la indústria mundial del transport de contenidors va augmentar els beneficis a més de 10.000 milions de dòlars en el segon trimestre amb volums rècord i tarifes de mercaderies creixents després dels desviaments del Mar Roig.

Els ingressos nets dels principals transportistes de contenidors del món, incloent AP Moller-Maersk A/S de Dinamarca i Cosco Shipping Holdings Co. de la Xina, gairebé es van duplicar respecte als primers tres mesos de l'any i van superar els 8.880 milions de dòlars del segon trimestre del 2023, segons a un informe publicat el 31 d'agost pel veterà de la indústria John McCown.

Els beneficis del trimestre actual també es poden establir per mostrar un altre "augment material" donat com s'ha mantingut el mercat del comerç internacional de béns, va dir.

Les fortunes de la indústria, que transporta el 80% del comerç mundial de mercaderies, van augmentar durant la pandèmia enmig de la forta demanda dels consumidors i les interrupcions de les cadenes de subministrament relacionades amb la COVID, abans de tornar a registrar una pèrdua col·lectiva l'últim trimestre del 2023, segons el recompte de McCown.

Ara, les línies navilieres tornen a beneficiar-se de factors positius d'oferta i demanda i els beneficis estan repuntant, tot i que encara estan molt per sota dels pics de la pandèmia.

La capacitat s'ha reduït a mesura que els atacs houthis al Mar Roig obliguen els vaixells a fer rutes més llargues pel sud d'Àfrica. Això ha ajudat a augmentar les tarifes de contenidors puntuals i ha contribuït a la congestió en alguns ports importants.

Observeu els resultats del contenidor McCown

Malgrat aquestes dificultats, els volums a nivell mundial van assolir el màxim històric de l'últim trimestre de 46,4 milions d'unitats mesurades en 20-contenidors de peu, superant el rècord anterior de 46,2 milions del segon trimestre del 2021, segons les xifres de Container Trades Statistics Ltd. , citat per McCown.

La demanda ha estat especialment forta als Estats Units, on els minoristes i altres importadors s'aprovisionen als magatzems enmig de la preocupació per nous aranzels a les mercaderies xineses i una possible vaga de treballadors portuaris als ports de la costa est i del golf.

"Una vaga a tota la costa, o fins i tot una vaga a ports clau, seria molt pertorbadora per a les xarxes de contenidors de tots els transportistes més grans i s'estendria ràpidament més enllà dels carrils que involucren els EUA", va dir McCown a l'informe.

Per obtenir més informació sobre el servei d'agent d'enviament de la Xina, poseu-vos en contacte amb la logística de Kapopklog.