És un món competitiu allà fora, i cada organització presenta la seva millor estratègia per maximitzar el control de la seva quota de mercat. Amb l'ascendència dels canals de comerç electrònic que exigeix la conversa cap a la retenció del client i unes mètriques de satisfacció més significatives amb el pas dels dies, la indústria de la cadena de subministrament té la seva tasca adaptada als objectius establerts per les mètriques d'èxit cada cop més creixents.
I, per aprofitar les oportunitats de mercat presentades, la part logística d'una empresa es troba a l'epicentre per portar gran part del treball pesat, més encara quan el procés de lliurament accelerat s'està convertint en el principal motor per generar millors declaracions d'ingressos de manera regular trimestral. Però garantir uns lliuraments més ràpids inclou una infraestructura sòlida que, posteriorment, significa més inversió per part de la direcció de l'empresa. Tanmateix, si es planifica correctament, el balanç de trànsit pot no ser necessàriament una càrrega per a la gestió. Més si la xarxa d'enviament optada és multimodal.
El trànsit multimodal, per definició, implica l'ús optimitzat de tots els modes de transport possibles per reduir els costos globals d'enviament i també garantir una gran quantitat de moviment del producte. Això podria incloure l'aire, les vies navegables, el ferrocarril i la carretera col·lectivament o en alguna combinació segons la necessitat d'una organització. El benefici del transport multimodal inclou l'estalvi de temps en el context d'enviaments grans i la promoció de les operacions sota directrius financeres aprovades, sense limitar-se a les limitacions demogràfiques (per al moviment internacional de càrrega). Però l'avantatge més significatiu que fa canviar la conversa del transport integrat al seu favor és la seva contribució a la sostenibilitat.
Transport multimodal i sostenibilitat
L'enviament de mercaderies a través del transport integrat té un avantatge sobre els mètodes de trànsit singulars, ja que col·lectivament redueix les emissions generals de carboni i GEH relacionades. Posem aquest exercici en teoria; un únic moviment de mercaderies per ferrocarril pot cobrir centenars de camions que depenen de les xarxes de carreteres responsables de les emissions de CO2 anuals. I quan es tracta d'enviaments internacionals, el trànsit multimodal, amb la seva implicació de vies navegables i ferrocarrils, es combina per reduir prop del 63 per cent de les emissions quan es posa en context als enviaments de camions.
Amb una planificació intel·ligent de mercaderies en diferents modes, una gestió de la cadena de valor pot aprofitar al màxim el trànsit integrat per la seva rendibilitat i també reduir el límit global d'emissions. Aquí hi ha alguns punts essencials que subratllen l'impacte del transport multimodal en l'escala i el valor operatiu.
Pot travessar les limitacions geogràfiques
Per a les indústries de la cadena de subministrament d'arreu d'Europa, el trànsit marítim és un dels pilars crucials de la seva aplicació logística. Amb països que comparteixen fronteres internacionals de l'aigua, el transport integrat actua com una base important per als pactes comercials entre nacions, alhora que manté controlades les mètriques d'escalabilitat i emissions. En poques paraules, el transport combinat actua com un benefici per a la gestió de la cadena de subministrament que busca millorar el seu negoci a tot el món.
Distribució equitativa de càrrega entre els modes de transport
Amb el trànsit multimodal, la transacció logística diària d'una empresa obté un avantatge intel·ligent, evitant que un mode de transport porti tota la pes de l'enviament. Per exemple, una organització que decideix enviar tots els seus productes per carretera deixarà una petjada de carboni més gran que l'enviament integrat.
Millor perspectiva de sostenibilitat
Amb el seu valor d'aplicació d'emissions més baix en paral·lel als objectius de sostenibilitat, el trànsit multimodal s'ha convertit en un avantatge en el full de ruta de l'organització per minimitzar la seva petjada de GEH. A partir de la inversió activa en titulartransport, especialment a Europa, on es preveu que la seva aplicació augmenti al nord del 80 per cent l'any 2050, l'enviament integrat serà la clau per a un procés logístic més competent i sostenible.
Tot i que pot semblar molt treball dur gestionar diversos modes de transport, les plataformes logístiques intel·ligents amb els seus taulers de control intuïtius i la seva interfície avançada d'aprenentatge automàtic anul·len les complicacions en la supervisió de les operacions d'enviament, independentment de l'escala.3SC, amb la seva gamma de serveis de cadena de subministrament d'extrem a extrem, elimina els possibles colls d'ampolla en l'operació de la cadena de valor d'una organització per oferir-los una visió intel·ligent que els ajudi a supervisar tot el procediment, des de la producció fins al lliurament.
