Qingdao, província de Shandong: corredor de logística internacional suau
Qingdao, província de Shandong: corredor de logística internacional suau
Els canals porten la logística, la logística aporten economia i comerç, i l’economia i el comerç porten la indústria: hi ha una lògica entre la logística de transport i el desenvolupament urbà.
L’informe de treball d’aquest any del govern municipal proposa implementar una acció especial per reduir els costos logístics de tota la societat, promoure el treball de complementar i reforçar la cadena nacional de nuclis de mercaderies amb alts estàndards i conrear nous avantatges d’obertura d’alt nivell al món exterior.
Com a ciutat internacional de transport integral, Qingdao té un avantatge únic per a la ubicació de quatre enllaços de ports "mar, terra, aire i ferrocarril" i és un important centre d'assignació de recursos logístics i el centre d'organització d'activitats logístiques del país. Recentment, la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma va emetre el "Pla per optimitzar i ajustar la disposició dels nuclis nacionals de logística", que, basat en el principi de "combinar la realitat, l'ajust dinàmic i tant el progrés i el retrocés", va afegir 26 nous centres de logística nacional com ara Langfang Comercial i Tipus de servei de comerç i tipus de servei de producció Changzhou, i van optimitzar i van ajustar la planificació i la disposició d'alguns hubs de la logística nacional. En aquest pla, l'estat del nucli nacional logístic de Qingdao (tipus de port "(tipus de port, tipus d'aeroport, tipus de producció i tipus comercial) i tipus comercial) s'ha aclarit encara més, aportant noves oportunitats per a QingDAO per reduir eficaçment els costos logístics de tota la societat, reunir i integrar diversos recursos logístics i promoure el desenvolupament econòmic regional.
Actualment, l’obertura de la porta és cada cop més gran. L’acceleració de la construcció d’un corredor internacional logístic altament accessible i àmpliament cobert té una gran importància per millorar el nivell d’obertura. L’opinió de l’Oficina General del Comitè Central del Partit Comunista de la Xina i de l’Oficina General del Consell d’Estat per accelerar la construcció d’un mercat de transport unificat i obert, publicat el desembre de 2024, proposa promoure un nivell d’obertura més elevat en el sector del transport al món exterior. Accelereu la construcció d’un sistema internacional de la cadena de subministrament de la logística, creeu canals de transport internacionals diversificats, milloreu la xarxa de serveis de transport global i milloreu el nivell de resiliència i seguretat de la cadena de subministrament logística. La vuitena sessió plenària del dotzè Comitè del Partit Provincial i de la Conferència de Treball Econòmic del Comitè del Partit Provincial, celebrada el 25 de desembre de 2024, va proposar centrar els esforços en la creació d’una nova terra alta d’obertura d’alt nivell al món exterior. Integrar -se profundament en la construcció conjunta del "cinturó i carretera" i accelerar la construcció de canals logístics internacionals.
Des del 2024, Qingdao ha comptat amb el suport de ports marins, ports terrestres i aeroports, amb rutes de mercaderies marítimes i aèries i el Corredor de trens de mercaderies de China Europe com a columna vertebral, ampliant contínuament el rang de radiació i la qualitat del servei dels canals logístics internacionals, atraient cada cop més productes internacionals per reunir -se i transferir aquí.
Els vols aeris sense parar, els vaixells de càrrega de l’oceà que naveguen a través del mar, els trens de mercaderies de la Xina de la Xina i els trens de mercaderies i els interminables camions “Lu B” ... Aquests canals logístics internacionals que arriben al món proporcionen un fort suport a Qingdao per aprofundir en els seus avantatges d’obertura de nivell, aprofitar millor la funció de la passarel·la de la regió del nord fins al món exterior, enllaçar els recursos globals i integrar-se a la circulació internacional.
Qingdao continua teixint una densa xarxa d’interconnexió internacional
Actualment, les rutes de càrrega de l’aeroport de Qingdao es connecten a destinacions nacionals i internacionals com Hangzhou, Zhengzhou, Ezhou, així com Japó, Corea del Sud, Estats Units i Canadà. El 2024, l’aeroport de Qingdao va completar un rendiment acumulat de càrrega i correu de 279.000 tones, un augment del 7% en comparació amb el 2023, establint un nou màxim històric des de l’obertura de l’aeroport de Qingdao. Entre ells, el volum internacional de càrrega representa gairebé la meitat.
A finals de 2024, les rutes de comerç exterior de contenidors de Qingdao Port augmentaran fins a 230, connectant més de 700 ports a més de 180 països i regions a tot el món, situant -se en primer lloc entre els ports del nord de la Xina en termes del nombre de rutes. El 2024, el rendiment de càrrega i contenidor del port de Qingdao arribarà a 710 milions de tones i 30,87 milions de Teus respectivament, ocupant el quart i el cinquè lloc del món i el nivell de port internacional de Hub continuarà millorant.
● Actualment, els trens habituals de Qingdao China Europe tenen 32 rutes internacionals i nacionals, arribant a 54 ciutats de 23 SCO i els països "El cinturó i la carretera" i construint un canal logístic internacional que connecta Japó i Corea del Sud a l'est, Euràsia a l'oest, Mongòlia i Russia al nord i com a ASEAN al sud. El 2025, el nombre de trens de mercaderies a la Xina Europa s’esforçaran per arribar als 1100.
El 2024, Qingdao continua ampliant els seus canals internacionals de transport per carretera, arribant a Rússia i Àsia Central a Europa a través de TIR i sud -est asiàtic a través de GMS, formant una bona tendència de desenvolupament de "dues ales que vola junts" i injectant una nova vitalitat en l'expansió dels canals de logística internacional.
Aire: Construir un centre de transferència de logística de l’aire nord
No fa gaire, més de 400 quilograms de crancs frescos xinesos van ser inspeccionats per oficials duaners de l'aeroport de Qingdao Jiaodong i transportats per l'aire a les taules de menjador dels consumidors a Dubai. Des del 2024, l’empresa ha transportat un total de 88,9 tones de crancs pèils exportats a través de la càrrega del ventre en avions de passatgers, un augment de 1. Confiat en ampliar el seu negoci alimentari fresc en el futur.
Al sistema de logística de l'aviació, el compartiment del ventre d'un avió de passatgers és només una de les maneres de "volar" del país. A l'aeroport internacional de Qingdao Jiaodong, l'operació estable de 17 rutes nacionals i internacionals de totes les rutes està construint un "pont aeri" convenient per a Qingdao per "comprar globalment" i "vendre globalment".
El 17 de gener, es va obrir tota la ruta de càrrega de Qingdao Uzbekistan Tashkent Republic Txech Republic Ostrava, que és la primera ruta de càrrega a la província de Shandong per arribar a Europa Central.
A primera hora del matí del 17 de gener, el Boeing 767 All Cargo Plane amb el número de vol C67685 va aterrar a l'aeroport internacional de Qingdao Jiaodong, marcant l'obertura oficial de la ruta de vol de Qingdao Uzbekistan Tashkent Tashkent Ostrava. Aquesta ruta està operada per Uzbekistan Central Asia Airlines i és la primera ruta de càrrega a la província de Shandong per arribar a Europa Central. Com a important centre industrial a Europa Central, l’Ostrava de la República Txeca té un transport convenient i les mercaderies poden cobrir ràpidament diversos països europeus. Uzbekistan, com a node central de la construcció conjunta del "cinturó i la carretera", connecta els mercats d'Àsia central i Europa, demostrant un fort potencial comercial. L’obertura d’aquesta ruta omple la bretxa de les rutes de càrrega regulars des de l’aeroport de Qingdao fins a l’Europa central i oriental i construeix un canal de càrrega més convenient entre Shandong i Europa.
Actualment, les rutes de càrrega de l’aeroport de Qingdao es connecten a destinacions nacionals i internacionals com Hangzhou, Zhengzhou, Ezhou, així com Japó, Corea del Sud, Estats Units i Canadà. Prenent l’aprovació de Qingdao com a nucli de logística nacional de tipus aeroport com a oportunitat, l’aeroport de Qingdao ha aprofitat els seus avantatges de funcions del port complet i una àmplia cobertura de la xarxa aèria. Amb l'objectiu de connectar rutes, cobrir polítiques i distribuir mercaderies, ha arribat a una cooperació estratègica amb l'aeroport d'Ezhou per construir conjuntament un "doble centre" per al transport de mercaderies. Ha obert aire a rutes de transferència d’aire com Guiyang Qingdao Incheon, Changsha Qingdao Incheon i Bangkok Zhengzhou Qingdao, proporcionant comoditat per a les importacions de fruites, expressar trànsit i molt més.
Entre ells, la ruta de mercaderies de Qingdao Toronto és l’única ruta de vol canadenca amb regularitat al nord de la Xina, convertint-se en un transportista important de la cadena de subministrament de la indústria de comerç electrònic de la Xina Canadà i de la cadena de subministrament. Actualment, les rutes de mercaderies de Toronto han passat de 3 a 4 vols setmanals, amb un volum de transport aproximadament de 23500 tones el 2024.
El 2024, l'aeroport de Qingdao va aconseguir un avenç de "zero" en el desenvolupament de la cinquena ruta de càrrega de la llibertat. Al maig de 2024, es llançarà la ruta de vol de càrrega de Qingdao Osaka als Estats Units operada per FedEx, amb una prova a la setmana. Mit un any després, l’11 de novembre de 2024, la ruta s’actualitzarà a 5 vols setmanals de dilluns a divendres, operat per B777 Freighters, que surt de l’aeroport de Qingdao, aturant -se a Osaka, Japó i dirigint -se al Memphis Super Transfer Center de Tennessee, EUA.
El nou Centre Internacional de l'Operació Port de FedEx, situat a l'aeroport de Qingdao, també s'ha utilitzat, convertint -se en el cinquè Centre Internacional de l'Operació Port de FedEx a la Xina després de Beijing, Xangai, Guangzhou i Shenzhen. Un dia, el temps de transport dels paquets i les mercaderies pesades exportades des de Qingdao i Shandong a Amèrica del Nord ha estat escurçat en comparació amb el passat, i alguns enviaments exportats als Estats Units poden aconseguir un lliurament el dia següent.
El 2024, l’aeroport de Qingdao va completar un rendiment acumulat de càrrega i correu de 279.000 tones, un augment del 7% en comparació amb el 2023, establint un nou màxim històric des de l’obertura de l’aeroport de Qingdao. Entre ells, el volum internacional de càrrega representa gairebé la meitat.
Seaport: accelerant el progrés cap a un centre d’interès internacional
Quan el primer raig de sol brilla al mar a primera hora del matí, a les onades escumoses, el port de Qingdao a la província de Shandong ha obert un dia de rendiment i flux interminables. Fabricats a la Xina des de tot el país surten des d’aquí al món i les mercaderies d’arreu del món aterren aquí per entrar al mercat xinès.
El 2024, Qingdao farà esforços per construir un centre d’interès internacional i les rutes marines del port de Qingdao continuaran expandint -se. S’afegiran més de 10 rutes de cinturó i carretera ", cosa que el converteix en un" port marí "per als països i les regions construint conjuntament el" cinturó i la carretera ". A finals de 2024, les rutes de comerç exterior de contenidors de Qingdao Port han augmentat fins a 230, connectant més de 700 ports a més de 180 països i regions a tot el món. El nombre de rutes ocupa el primer lloc entre els ports del nord de la Xina i la seva posició com a centre marítim internacional al nord -est asiàtic continua consolidant -se. Aquestes rutes no només cobreixen regions tradicionals com Àsia, Europa i Amèrica del Nord, sinó que també s’estenen a mercats emergents com Amèrica del Sud i Àfrica.
El 23 de desembre de 2024, un vaixell de càrrega es va apartar lentament del terminal totalment automatitzat del port de Qingdao a la província de Shandong
Prenent la nova ruta del sud -est asiàtic obert conjuntament per Dafei Shipping i Cosco Shipping com a exemple: es preveu que la ruta impliqui quatre vaixells operatius, dirigint -se al sud pel port de Singapur i arribant directament al port més gran de Malàisia, Port Klang, proporcionant serveis setmanals més ràpids i estables per al comerç entre la Xina i el sud -est asiàtic.
El 16 de desembre de 2024, després de completar la càrrega de més de 20000 metres cúbics de mercaderies com ara vehicles d'enginyeria, equips i acer, el vaixell polivalent de 72.000 tones "Green Nagoya" va sortir del port de Qingdao, el port de Shandong i finalment va arribar a Àfrica, marcant l'oficial oficial de la Xina Cosco Shipping Special Southest Express Southest Set Setmere Service. El port de Qingdao s'ha convertit en l'únic port de Hub per a China Cosco Shipping Special Express al nord de la Xina.
En el passat, a la ruta del sud -est d’Àfrica, els vaixells de càrrega havien d’anar a diversos ports per a la càrrega i la descàrrega, donant lloc a programes d’enviament més llargs. La nova ruta connecta Àsia amb Àfrica oriental i Sud-àfrica, a partir del port de Qingdao, Zhangjiagang i que finalitza a principals ports africans com Dar es Salaam, Mombasa i Durban, proporcionant serveis d’enviament ràpid punt a punt per a l’exportació de productes industrials des de Qingdao i fins i tot el país a Àfrica. Creant un model "Port Hub" i "un port de càrrega", la càrrega de la nau es concentra en un port per a la càrrega, reduint el temps de navegació directe més ràpid de la Xina als ports principals del sud -est d'Àfrica a 20 dies i proporcionant mercaderies als clients en uns 30 dies en el més ràpid, almenys 10 dies abans que abans, millorant l'eficiència més del 30% i reduint significativament el temps de transport comercial internacional. Després de l’obertura del servei setmanal, basat en un volum de càrrega de 30000 metres cúbics per nau, quatre enviaments al mes portaran 120000 metres cúbics de mercaderies, que és de prop d’1,5 milions de metres cúbics a l’any, convertint -se en una “carretera marítima” que connecta la Xina i el sud -est d’Àfrica per al transport general de càrrega ”, va dir Gu Weidong, director general de l’enviament especial de Cosco.
El 2024, el rendiment de càrrega i contenidor del port de Qingdao arribarà a 710 milions de tones i 30,87 milions de Teus respectivament, ocupant el quart i el cinquè lloc del món i el nivell de port internacional de Hub continuarà millorant.
China Europe Railway Express: convertir -se en un centre nacional de muntatge
Com a projecte insígnia de construir conjuntament el "cinturó i la carretera", el tren de la Xina Europe és conegut com el "equip de camells de ferro i acer" de la nova era. Al gener d’aquest any, la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma va publicar un document que optimitzava la disposició de 14 centres nacionals de l’assemblea de trens de mercaderies de la Xina Europa a tot el país. El Centre de l'Assemblea Nacional de Freight de la Xina Europe (Jiqing) va ser aprovat amb èxit i Jinan i Qingdao construiran conjuntament el National China Europe Freight Train Train Assembly Center.
El 2024, el nombre de trens de mercaderies a la Xina a Qingdao va superar els 1000 per primera vegada, amb un total de 1017 trens, un augment interanual del 17,8%, establint un nou màxim històric. Durant el darrer any, Qingdao s'ha centrat en "canals, hubs i xarxes" i ha explorat rutes i modes de transport innovadors per al tren de mercaderies de la Xina Europe, obrint una nova ruta de Tongjiang, Heilongjiang a Moscou, Rússia; Inicieu el primer tren dedicat a la província de Shandong, que ofereix solucions logístiques per a la importació d'aliments i exportació a la província; S'han normalitzat rutes d'alta qualitat com la línia SCO Express, Japan Korea Land Sea Express, així com els trens de mar, els trens de Lujiang i els trens intermodals de la Xina del Kirguizistan Uzbekistan per assegurar -se de manera eficient el funcionament estable i suau de la cadena de la indústria de la cadena de subministrament internacional. En comparació amb altres modes de transport, les mercaderies de trànsit de Corea del Sud, Japó i sud -est asiàtic es transfereixen per primera vegada a la zona de demostració SCO després d’arribar al port de Qingdao i després transportats als països d’Àsia central per trens de mercaderies de Xina Europe, que poden estalviar significativament el temps de transport i els costos logístics ”, va dir Lu Shusheng, gerent de Qingdao Ocean Daya Logistics Co., Ltd.
Un "tren de mercaderies de Xina Europe" parteix de la zona de transport multimodal de la Zona de Demostració de Cooperació de Xangai.
L’1 de gener, un tren de mercaderies de Xina Europe carregat de peces d’automòbils, equips mecànics i altres productes es van apartar de la zona de transport multimodal de demostració de la cooperació de Xangai, marcant l’inici del transport de trens de mercaderies de China Europe de Cap d’Any a Qingdao. El primer dia de l'any nou xinès del 29 de gener, el primer tren especial de la cadena de subministrament de Shandong China Europe Express a la primavera de la serp es va carregar amb 110 articles de contenidors estàndard com motlles de pneumàtics i palets de plàstic del grup Linglong, enviat des del centre de transport multimodal del port de la cooperació de Xangai i el mar Negre, i s’esperava que arribés al Centre d’Assemblea Sèrbia de Shandong China Europe Express en 35 dies ... Des que aquest any, l’operació de Qingdao China Europe Express ha continuat sent popular i ha continuat obrint un nou canal logística i comerç per a SCO i països construint conjuntament el “Belt and Road”.
Actualment, el tren regular de Qingdao China Europe realitza 32 rutes internacionals i nacionals, arriba a 23 SCO i 54 ciutats als països "El cinturó i la carretera" i construeix un canal logístic internacional que connecta Japó i Corea del Sud a l'est, Euràsia a l'oest, Mongòlia i Rússia al nord i com a com a sud.
Aprofitant l’oportunitat de ser seleccionat com a membre de la “Selecció Nacional” per al Centre d’assemblea de trens de mercaderies de la Xina Europa, Qingdao aprofitarà els seus avantatges de la vinculació del mar terrestre amb Jinan, accelerarà la construcció d’un patró de “Hub to Hub” amb els centres de muntatge a les ciutats del riu groc com Zhengzhou i Xi’an, i promouen la construcció d’un nou canal de comerç terrestre a la conca del riu groc que s’enfronta a l’organització del riu groc i de l’organització de la cooperació del riu groc a l’organització del riu groc al riu River. irradiant a la regió d’Àsia Pacífic. El 2025, el nombre de trens de mercaderies a la Xina Europa s’esforçaran per arribar als 1100.
Transport internacional per carretera: TIR i GMS volen junts
A més de l'aviació, els ports i els ferrocarrils, també hi ha un "quart canal logístic" de punt a punt-Transport internacional de carreteres.
Com a mercat segmentat del transport de carreteres internacionals, el TIR (International Road Transport System) i el GMS (Mecanisme de cooperació econòmica de la subregió del Gran Mekong) són maneres importants de promoure el transport internacional i la facilitació comercial. Mitjançant la simplificació dels procediments de clearance de duanes i la millora de l'eficiència de la liquidació, proporcionen comoditat a les empreses per dur a terme el transport transfronterer.
El 2024, Qingdao continua ampliant els seus canals internacionals de transport per carretera, arribant a Rússia i Àsia Central a Europa a través de TIR i sud -est asiàtic a través de GMS, formant una bona tendència de desenvolupament de "dues ales que vola junts" i injectant una nova vitalitat en l'expansió dels canals de logística internacional.
S'ha obert la Ruta Internacional de Transport de Carreteres de Tir des de Qingdao a Kazakhstan.
El 2023, Qingdao obrirà la seva primera línia de Tir China Rússia Express. Després d'un any de cultiu del mercat, el negoci TIR de Qingdao ha guanyat ràpidament impuls, amb el volum d'enviament de "China Rússia Express" mantenint una posició líder al país i el camí del canal s'expandeix contínuament.
El 13 de desembre de 2024, es va obrir la Ruta de Transport Internacional de Tir International de Qingdao a Kazakhstan, que és la tercera ruta de transport de TIR després de les rutes de la "Xina Rússia" i de la "Xina del Kirguizistan Ucraïna". Aquell dia, un vehicle de transport TIR carregat amb més de 20 tones de fruites congelades de la província de Shandong, operat per Qingdao Hongyu Logistics Co., Ltd., va sonar la banya i es va posar a la terra de la Xina. Tot el viatge va ser "un camió fins al final", sense inversió ni descàrrega. Va sortir del país pel port de Baktu a Xinjiang, va creuar uns 6500 quilòmetres i va arribar directament a Astana, Kazakhstan. Aquests fruits han aparegut a les prestatgeries del supermercat a Àsia Central i fins i tot als països europeus, proporcionant als consumidors locals una nova opció per tastar sabors xinesos.
En el camp del transport de carreteres internacionals de GMS, Qingdao ha pres el lideratge. Al novembre i desembre de 2024, Qingdao va obrir successivament tres noves rutes de transport per carretera internacional GMS a Bangkok, Tailàndia, Hanoi, Vietnam i Phnom Penh, Cambodja. Entre ells, la ruta Phnom Penh a Cambodja està operada per Chengyun Holdings Group, i és la primera vegada que el tren "Lu B" de l'empresa de propietat estatal ha arribat directament al sud-est asiàtic. Aquesta ruta ha obert un nou canal de transport punt a punt transfronterer per a les empreses locals. Aprofitarem per participar activament en la construcció del Qingdao International Logistics Channel i aportar la força empresarial de propietat estatal per construir una ciutat oberta a Qingdao ", va dir LV Chuanxin, president de Qingdao Chengyun Modern Logistics Group Co., Ltd.
El motor rugeix i la mercaderia flueix sense problemes. En aquest moment, la xarxa de transport internacional per carretera a Qingdao s’estén i s’estén per les carreteres creuades Criss amb vitalitat vigorosa, teixint de manera complexa una xarxa d’interconnexió internacional. Una sèrie de camions "Lu B" continuen avançant, pintant mapes vibrants de logística suau i cooperació econòmica i comercial.
