Augmenta les operacions del teu carretó elevador

Els arguments per què els carretons elèctrics són millors que el dièsel estan ben assajats. Però, per a molts, queda un dubte persistent: què passa amb les rampes i els pendents pronunciats on hi ha la possibilitat molt real de caiguda d'energia? El problema ha estat resolt de manera concloent per Mitsubishi Forklift Trucks amb la seva nova funció AutoBoost, pendent de patent.

Segons Stewart Gosling de RDD, únics importadors del Regne Unit per a carretons elevadors Mitsubishi: "AutoBoost detecta quan es requereix potència detectant quan la velocitat necessita mantenir-se i activar automàticament l'acceleració i els augments de parell, precisament quan i on es necessiten".

És només una d'una sèrie de noves característiques que garanteixen que l'EDiA EX superi qualsevol camió elèctric dièsel, així com qualsevol altre camió elèctric de 2,5 a 3,5 tones.

"Les condicions relliscoses no presenten problemes gràcies a la combinació de la direcció a totes les rodes i una altra innovació: un bloqueig elèctric del diferencial. El resultat és una tracció i un control excel·lents, fins i tot en els entorns més hostils, a l'interior o a l'exterior. A la part posterior del camió el les rodes de direcció giren a través d'un bloqueig massiu de 100-graus per oferir el cercle de gir més petit del mercat per a un funcionament segur als espais més reduïts. És important destacar que no hi ha cap empenta enrere, fins i tot quan s'inicia amb bloqueig total".

A la part davantera, els dos motors d'accionament giren en diferents direccions per a una millor adherència i un maneig precís. De fet, tot sobre el nou EDiA EX s'ha dissenyat per inspirar confiança: tant per al responsable d'operacions com per al conductor. El programari d'última generació adapta automàticament les característiques de rendiment a l'estil de conducció i la capacitat de cada operador individual, fent que la manipulació sigui totalment intuïtiva.

Al costat d'això, el sistema de corba intel·ligent d'EDiA calcula la velocitat, l'angle i la càrrega al principi d'un gir (en lloc de la meitat) per ajustar automàticament la velocitat del camió per optimitzar la manipulació en corbes, maximitzant el rendiment i la seguretat. A més, mitjançant l'ús de bateries de plom àcid millorades d'ió de liti o Quasar amb una càrrega d'oportunitat d'alta velocitat, els usuaris d'EDiA EX es beneficien del mateix rendiment sense parar que el dièsel, inclòs el treball en diversos torns sense canvis de bateria, sense recàrrega i sense necessitat de manteniment.

"Estem experimentant un gran creixement de la demanda en mercats com el transport, la logística, les begudes, la fusta, etc., que sempre han estat fermament el dièsel", revela Gosling. "No és d'estranyar perquè l'EDiA EX ofereix molt més que els carretons amb motor IC en termes de seguretat, productivitat i cura del medi ambient. En oferir la mateixa potència i el mateix rendiment d'un carretó de contrapès dièsel, l'EDiA EX permet a qualsevol client. en qualsevol indústria per reduir la seva petjada de carboni alhora que millora l'entorn laboral eliminant les emissions de soroll i la contaminació".