Pràctiques sostenibles en logística
El sector de la logística busca activament solucions sostenibles als reptes ambientals. Però, quins són els exemples reals de solucions de serveis logístics sostenibles? L'ús de vehicles elèctrics amb bateria (BEV) i remolcs elèctrics és un pas innovador en aquesta direcció. Fes una ullada al primer període de proves disponible d'un camió i remolc totalment elèctric fet en col·laboració entre Nestlé, Girteka, Volo, Schmitz Cargobull i BP Pulse.
El paper del BEV i els remolcs elèctrics en el transport sostenible
En el nostre viatge cap a una logística sostenible, l'adopció de vehicles elèctrics de bateria (BEV) i remolcs elèctrics és una de les solucions més esmentades. "Com que el món actual aborda els principals reptes, un d'ells afecta especialment la logística: és la descarbonització. I aquí és on els vehicles elèctrics amb bateria amb remolcs elèctrics poden ser una de les solucions", resumeix Viktorija Terekė, responsable de Sostenibilitat. L'activitat conjunta recent de Nestlé, Girteka, Volvo, Schmitz Cargobull i BP Pulse va ser l'objectiu i la prova de solucions totalment elèctriques per a lliuraments curts.
Aquesta iniciativa representa un pas crucial cap a una logística de zero emissions, posant èmfasi en l'impacte més ampli dels esforços dels líders en el medi ambient. Com ha destacat Harry Baxter, EV Fleet Sales Driector de BP Pulse a Europa, "En termes que la mobilitat elèctrica sigui una solució aleshores, veiem que aproximadament el 25% de les emissions a nivell mundial provenen del transport. I el fet que els vehicles elèctrics tinguin zero. les emissions del tub d'escapament la converteixen en una opció òbvia".
No obstant això, la discussió encara està en curs on BEV i com es pot utilitzar. A mesura que es manté la discussió, moltes empreses ja estan provant i intentant trobar una comprensió i una solució comuns que combinen les necessitats dels clients, les possibilitats dels fabricants, les capacitats d'infraestructura i la disponibilitat i les empreses de logística per dur a terme i combinar totes les parts interessades rellevants. "El camí cap a la descarbonització no es pot recórrer sol. Necessita un nivell de col·laboració sense precedents", ha destacat Viktorija Terekė.
Afrontant els reptes i avançant en solucions
La implementació de vehicles elèctrics de bateria (BEV) i remolcs elèctrics comporta el seu conjunt de reptes, especialment al voltant de la infraestructura i la tecnologia. Durant la prova, així com després, la discussió encara està en curs. Un aspecte crític d'aquesta transició és la infraestructura. La necessitat d'estacions de recàrrega i instal·lacions de manteniment de vehicles elèctrics i de combustible alternatiu és immediata.
Mentrestant, Mathias Fleischer, director de la cadena de subministrament de Nestlé, assenyala el progrés i els obstacles en el transport elèctric: "El transport elèctric ha avançat molt des d'anys enrere fins a l'actualitat, ja que ara avui podem recórrer intervals de fins a 250 i 300 quilòmetres que És molt millor com ha estat anys abans, però, les instal·lacions de càrrega que necessitem per millorar-la.
Tanmateix, tenint en compte l'estructura del transport de mercaderies pesades actual, hi ha esperança. "Sabem que si ens fixem en totes les mercaderies d'Europa, el 45% viatja menys de 300 km al dia. Aquesta és també una autonomia que podem gestionar fàcilment avui dia sense carregar-nos. Si aleshores carregues, tindrà un abast significativament més llarg. Això vol dir que tenim exemples dels nostres camions que funcionen fins a 640 km per dia, amb algunes recàrregues durant el dia carrega del 30 al 80% durant el dia I això vol dir que ho pots fer durant un descans programat de 45 minuts", informa Stefan Widlund, director d'Electromobility de Volvo Trucks.
"El camí cap a una xarxa de recàrrega de vehicles elèctrics expansiva i eficient està pavimentat amb indústries, innovadors i responsables polítics de col·laboració. A través d'associacions estratègiques, com aquesta, estem abordant la necessitat immediata de més estacions de recàrrega. Estem construint una gran xarxa. on això és una càrrega d'alta potència. Els camions amb remolcs d'una mida de 40-ton poden passar per aquests remolcs En una posició no segura, això fa que les operacions siguin molt més fluides i segures. I aquesta xarxa significa que els operadors de camions també són flexibles per viatjar i saben que hi ha recàrrega, doncs, és convenient també tenen opcions convenients per als conductors", explica Baxter, BP Pulse.
#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier
#fulfillmentcenter #marketing #onlinemarketing #3pl #dropshipping #fulfillment #businessowner #盛顺物流 #约旦双清 #约旦海派#约旦专线
#以色列#约旦双清 #巴勒斯坦 #沙特双清 #中东地区问题 #中东局势 #约旦门爰旦门到浦 #D旦双清包税 #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #DDP#迪拜双清#国际贸易 #跨境物流专线 #跨境电商 #跨境物流 #中东地区货代
#Freightforwarder #doortodoor #Amazon #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping限公司
Agent d'enviament de mercaderies 3pl enviament directe Porta a porta Agent de càrrega aèria de Jordània Centre de compliment d'agents d'enviament de la Xina
Kapoklog logística de mercaderies aèries des de la Xina al Regne Unit Porta a porta Amazon Exportació de mercaderies aèries Enviament a Jordània Enviament a la Xina a Jordània vaixell de mercaderies aèries
化妆品 沙特空运-海运双清
مستحضرات التجميل، خدمة النقل الجوي من الباب إلى الباب في المملكة العربية السعودية
Cosmètica, Saudita per aire i per mar servei porta a porta
#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics
#fulfillmentcenter #en línia de màrqueting #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #enviament a la Xina #DDP #以色列贸易 #约旦双清巜帅巜帅 #巜问题 #中东局势 #约旦门到门 #约旦物流 #约旦DDP #约旦双清包税 #约旦海运 #约旦空运 #约旦海派 #约旦专线
Shenzhen kapoklog logística Aràbia Saudita deure d'encàrrec pagat porta a porta DDP
Xina porta a porta a l'Aràbia Saudita
Shenzhen kapoklog logística Dubai servei de despatx porta a porta DDP
porta a porta a Dubai
Shenzhen kapoklogLogistics Co., Ltd
Shenzhen kapoklog logística Qatar despatx personalitzat porta a porta línia DDP
porta a porta a Qatar
Shenzhen kapoklog logística Pakistan porta a porta
porta a porta al Pakistan
Shenzhen kapoklog logística porta a porta Xina a Jordània
Shenzhen kapokloglogistics Egipte enviament porta a porta
Despatx d'enviament de la logística de Shenzhen kapoklog Jeddah, porta a porta de Jeddah, enviament porta a porta de la Xina a Jeddah
Shenzhen Kapoklog logística Oman porta a porta, Xina a Oman porta a porta, enviament a Oman porta a porta
Shenzhen kapoklog Iraq despatx de duana, Xina a porta a porta
Shenzhen Kapoklog logística Israel despatx personalitzat enviament porta a porta, Xina a Israel porta a porta, Israel porta a porta, Xina a Israel porta a porta
Visionant el futur del transport sostenible
L'esforç col·laboratiu en la utilització de vehicles elèctrics de bateria (BEV) i remolcs elèctrics no es tracta només d'abordar els reptes actuals, això no és només el tema de la infraestructura, sinó també les capacitats de la solució actual i la solució orientada als costos. "Actualment, els costos de l'electromobilitat depenen molt del cost de les bateries. El principal interrogant per a qualsevol cas de negoci és quant he d'invertir versus quin és el resultat. Si els carregadors no estan disposats a pagar més perquè les mercaderies es transporten a un reefer elèctric, llavors es torna crítica el pagament ha de venir per l'operació en si. És per això que hem decidit reduir la capacitat de la bateria amb seguretat durant un mínim de cinc hores De la mateixa manera que tens una bateria més gran que també redueix la càrrega útil, de manera que l'economia és molt crítica", explica Boris Billich, CSO de Schmitz Cargobull.
Malgrat els reptes, a l'hora d'afrontar-ho com a associació, com va ser en aquest cas, els BEV i els E-trailers poden ser una de les solucions per assolir objectius ambiciosos. "Els camions elèctrics tenen molts avantatges, moltes coses positives. No tens el dièsel, no tens el CO2 i el soroll és molt menor que abans. Així que una vegada és una obvietat. posem la tecnologia al seu lloc. Aquesta és la millor manera com podem avançar a partir d'aquí", resumeix Fleischer, Nestlé.
La col·laboració amb socis com Nestlé, Volvo, Schmitz Cargobull, BP Pulse i Girteka en aquest projecte és inestimable. En primer lloc, l'acció col·lectiva i el compromís compartit entre aquests socis diversos però sinèrgics subratllen la necessitat d'actuar junts.
"El diàleg obert és fonamental en aquesta col·laboració. Assegura que totes les parts, des d'un líder mundial en aliments i begudes com Nestlé fins a un pioner de l'automoció i el transport de camions com Volvo, i des d'un expert en fabricació de remolcs com Schmitz Cargobull fins a especialistes en energia com BP Pulse i logística. proveïdors, estan en la mateixa pàgina", acaba Viktorija Tereke.
