Les associacions comercials estan preocupades per la vaga dels ports canadencs

Les associacions comercials dels Estats Units i el Canadà han començat a expressar la seva preocupació sobre com les vagues als ports canadencs de la costa oest provocaran augments de preus i retards en els productes a mesura que l'aturada de treball entra al seu desè dia.

Segons les estimacions de l'Associació de Ferrocarrils del Canadà, per cada dia que es duu a terme la vaga, les cadenes de subministrament necessitaran de tres a cinc dies addicionals per recuperar-se completament.

Steve Lamar, director general de l'Associació Americana de Roba i Calçat (AAFA), va dir a CNBC que qualsevol interrupció de la cadena de subministrament, inclosa la vaga dels ports canadencs, podria provocar problemes d'inventari i problemes inflacionistes. Va afegir que el problema més gran de l'AAFA ara mateix és accedir a mercaderies que estan enganxades als vaixells o que es redirigeixen a altres ports.

"La vaga està afectant a tothom, ja sigui directament per a aquelles empreses que utilitzen la Colúmbia Britànica com a important centre de trànsit o centre de comerç electrònic, o indirectament, ja que la càrrega es desvia a altres ports", va dir Lamar. "El govern canadenc hauria d'utilitzar totes les seves eines, inclosa la retirada del Parlament, per fer que la gent torni a la feina i que els béns tornin a moure's".

El juny de 2023, Bruce Rodgers, director executiu de l'Associació Canadenca de Transitarios Internacionals (CIFFA), va escriure una carta al ministre de Treball del Canadà, Seamus O'Regan, dient que és difícil pensar en "un esdeveniment més pertorbador per a l'economia del Canadà a aquesta vegada més que una aturada de treball als nostres ports”.

El vicepresident de Drayage i Intermodal d'ITS Logistics, Paul Brashier, va dir que l'organització ha vist que molts contenidors s'han tornat a reservar als ports nord-americans des de l'oest del Canadà per contrarestar els efectes de la vaga, "que està augmentant els costos fins a un 50% fins al 60%. %." Els contenidors redirigits "congestionaran els mercats amb volums addicionals que no s'havien previst", el que comportarà costos més elevats, incloses les tarifes per canviar les destinacions de contenidors, les taxes de duanes, les taxes de retard i molt més. Aquests càrrecs "sovint es transmeten als consumidors", segons CNBC.

A causa de l'aturada de treball, els professionals de la logística creuen que els compradors probablement veuran augmentar els preus de les mercaderies quan surtin les vacances d'hivern.