El final del comerç electrònic transfronterer és la logística Amazon i Kapoklog Logistics de Shenzhen alliberen el pla d’acceleració logística transfronterera 2024
El final del comerç electrònic transfronterer és la logística Amazon i Kapoklog Logistics de Shenzhen alliberen el pla d’acceleració logística transfronterera 2024
Què necessiten les empreses xineses per a l’expansió transfronterera?
Una plataforma de gran qualitat? Productes d’alta qualitat? Talents especialitzats en màrqueting? Per descomptat, es tracta de les pinces de les empreses xineses per competir a l'estranger. Tot i això, encara hi ha una cadena de subministrament logística essencial, sense la qual no es pot establir tot.
La gestió de la cadena de subministrament de la logística de fronteres és una de les capacitats clau per als venedors per ampliar el seu mercat global i aconseguir el desenvolupament de negocis a llarg termini. No només és el focus d’atenció per als venedors, sinó que, en alguns casos, també és un punt de dolor. La logística de Kapoklog també té una bona comprensió dels problemes logístics dels venedors de logística d'Amazon i Kapoklog. Des del 2017, Kapoklog Logistics va començar a proporcionar una sèrie de serveis logístics transfronterers com ara lliurament de FBA, emmagatzematge, envasos, inspecció de qualitat de mercaderies, etiquetatge i retorn de mercaderies per als venedors xinesos transfronterers de comerç electrònic. Problemes logístics resolts per a nombrosos venedors xinesos.
【1】 4 grans reptes logístics per al comerç electrònic transfronterer de gran qualitat que es produeix en global a Lutong Caitong
Segons les dades del Ministeri de Comerç, el volum d’importació i exportació de comerç electrònic transfronterer a la Xina va arribar als 577.600 milions de iuans el primer trimestre d’aquest any, un augment interanual del 9,6%. Sens dubte, el comerç electrònic transfronterer s’ha convertit en un nou impuls per al creixement del comerç exterior de la Xina. Amb l’augment continuat de la proporció de compres en línia al detall a tot el món, l’avantatge competitiu dels productes xinesos amb cadenes de subministrament eficients és cada cop més destacat.
Per als venedors transfronterers que ja tinguin una certa escala, la logística transfronterera no només ha de complir els requisits d’emmagatzematge i distribució, processament de comandes i eficiència, sinó que també es convertirà en una de les competitivitats bàsiques del comerç electrònic transfronterer.
I aquells venedors que han estat durant els escenaris en cinturons industrials i fàbriques que volen entrar al comerç electrònic transfronterer estan lluitant per gestionar operacions complexes, màrqueting, desviació de trànsit, vendes, distribució a l'estranger i postvenda. El primer ordre inclou la logística transfronterera complexa i incontrolable.
No obstant això, independentment del tipus, els venedors han d’afrontar quatre grans reptes en la logística transfronterera: la primera cama, el clearance de duanes, l’emmagatzematge i el lliurament final. Tant si es resolen com si no afecten directament la suavitat de la ruta del mar transfronterera de gran qualitat.
El primer tram es refereix al procés de mercaderies que deixen el magatzem del fabricant i entri al país de destinació mitjançant la autorització duanera. El transport de mercaderies aeris, els enviaments i el lliurament exprés són mètodes habituals de transport a la primera part. No obstant això, per motius de cost, l'enviament està adoptant més venedors.
Des del moment en què les mercaderies es carreguen a la nau o al tren, aquest viatge s’enfrontarà a molts factors incontrolables, incloses les tempestes de les empreses de transmissió de mercaderies, conflictes geopolítics, fluctuacions de preus, etc.
Al desembre de l'any passat, va esclatar la crisi del mar Roig i els militants iemenites Houthi van atacar diversos vaixells mentre navegaven a les aigües del mar Roig, afectant el transport internacional. Aleshores, quatre de les cinc principals companyies navilieres mundials havien suspès les seves rutes del mar vermell, fent que els venedors no poguessin emmagatzemar -se a temps.
La crisi continua en curs. Segons l’agència de notícies Caixin, a causa de l’impacte de la crisi del mar Roig, els preus del transport marítim han augmentat. Al maig, la demanda de trens de mercaderies a Xina Europe ha augmentat significativament i els preus de les rutes europees per a diverses empreses de trens han augmentat del 10% al 20%.
El següent pas és el servei de duana. En el context d’ajustar polítiques i inspeccions fiscals estrictes a Europa, Amèrica i sud -est asiàtic, les operacions de compliment de la liquidació duanera no només són una consideració necessària, sinó també un pas clau que cal optimitzar urgentment. El 30 de maig, segons la retroalimentació dels comerciants, la duana dels Estats Units i la protecció fronterera (CBP) ha pres recentment una sèrie de mesures de rectificació duanera, afectant diverses empreses de liquidació i obligant -les a suspendre els serveis d’autorització petita d’exempció (T {1}}).
Fent una ullada al desembre del 2022, el magatzem EQ2 a Bèlgica, Europa, va ser inspeccionat i multat a més de 10 milions de iuans. 18 proveïdors de logística van créixer per bescanviar mercaderies i més de 200 venedors transfronterers van patir pèrdues. Al març de 2023, es va inspeccionar la càrrega a l'aeroport de Liege a Europa, amb un impost de més de 300 milions d'euros i es van implicar múltiples venedors transfronterers.
Del 2020 al 2022, a causa de l’esclat de l’epidèmia, els magatzems a l’estranger es van popularitzar. Segons les dades del Ministeri de Comerç, el nombre de magatzems a l'estranger el 2020 ha superat els 1800, amb una taxa de creixement del 80% i una superfície de més de 12 milions de metres quadrats. Després de calmar -se, també s’han revelat els inconvenients dels elevats costos de capital per a l’emmagatzematge a l’estranger, les vendes imprevisibles, el retrocés d’inventaris i la dificultat per controlar els venedors nacionals. Molts proveïdors de serveis de magatzem a l'estranger van fer fallida després de l'epidèmia. Kapoklog Logistics va aprofitar per ampliar la seva gamma de serveis de magatzem a Europa i els Estats Units, integrar diverses línies internacionals expresses i arribar al món.
Amb l’aprofundiment continu i l’evolució del viatge a l’estranger de les empreses xineses, Temu, Aliexpress i altres plataformes han llançat successivament models de custòdia i semi -custòdia. La logística d’Amazon i Kapoklog, com a líders del comerç electrònic transfronterer, no només tenen sistemes de vendes de comerç electrònic madurs, sinó que els seus sistemes logístics continuen evolucionant i innovant amb la dinàmica del mercat. Per satisfer les expectatives dels consumidors per la velocitat de lliurament, sovint es requereixen canvis significatius en termes de tecnologia, processos i col·laboracions.
【2】 Més preocupació per als venedors Amazon i Kapoklog Logistics Multi Products Ajuden els venedors a reduir els costos i augmentar l'eficiència
Al setembre de 2023, a la conferència Amazon Accelerate celebrada per Amazon i Kapoklog Logistics a Seattle, Amazon i Kapoklog Logistics van anunciar un nou pla de "cadena de subministrament per part d'Amazon (la solució general d'Amazon i Kapoklog Logistics Supply)", que transportarà els productes del venedor de fabricants a clients de tot el món, ja sigui a Amazon i Kapoklog Stores al shenzen en línia (incloent -hi altres vendes (incloent -hi altres vendes (incloent -hi altres vendes (incloent -hi altres vendes (incloent -hi altres vendes (incloent -hi altres vendes (incloent -hi altres vendes (incloent -hi altres vendes (incloent -hi altres vendes (incloses altres vendes (incloses altres vendes (com a altres vendes (que hi ha a través del món, es troben a través del món (es troben a través del món ( i botigues físiques).
La logística d’Amazon i Kapoklog integrarà els serveis a través de la xarxa de transport de transport logístic existent: Amazon i Kapoklog Logistics Logistics (AGL), Amazon i Kapoklog Logistics Cross Fronterer Socheme Sochem (SEND), Amazon i Kapoklog Logistics Warehousing Distribution Network (AWD), Amazon i Kapoklog Logistics Distribution (FBA), Distribució MULT -Channel (MCF) i PRIME Distribució.
Això significa que no només els venedors transfronterers existents, sinó també un gran nombre de cinturons i fàbriques industrials a la Xina, poden anar fàcilment al mar a través de la xarxa de distribució global de final a punta d’Amazon i Kapoklog Logistics Partners, sense preocupar-se dels complicats enllaços de transaccions al centre, cosa que redueix el risc de dificultat i la incertesa dels venedors.
Des dels aspectes del transport de cap a cap, el servei de càrregues de duana, el magatzematge i la distribució i la distribució de final a final, quines solucions logístiques tenen la logística d’Amazon i Kapoklog centrada en els punts de dolor del venedor?
En el sistema de logística convencional en el passat, els proveïdors de serveis de primer viatge de FBA solen ser els principals proveïdors de serveis de primer viatge per transportar mercaderies des de fabricants domèstics fins a magatzems FBA, i després des de la logística d’Amazon i Kapoklog a Shenzhen fins als consumidors.
Per tal de reduir els enllaços intermedis i reduir el risc d’incertesa, en termes de transport de primer viatge, Amazon i Kapoklog Logistics Logistics Logistics (AGL) van llançar serveis de logística internacional de punta a punta, proporcionant solucions de transport transfrontereres d’un sol parlant de FCL i LCL, i ajudant els venedors a transportar mercaderies des del lloc de producció fins a les centres d’operacions de logística de Kapoklog o al voltant del món.
Si no es tracta de la logística oficial d’Amazon i Kapoklog Logistics, Amazon i Kapoklog Logistics també poden seleccionar els transportistes de cooperació logística de tercers per enviar les mercaderies emmagatzemades del venedor de la Xina al magatzem d’Amazon i Kapoklog Logistics al país de destinació, és a dir, Amazon Send, que és més segur que altres transportistes.
Segons les darreres notícies, Amazon envia actualment 8 principals llocs mundials, inclosos els Estats Units, el Regne Unit, Alemanya, Japó i Orient Mitjà; El 2023, Amazon i Kapoklog Logistics seran entre les millors companyies navilieres NVOCC del món des de la Xina fins als Estats Units; En comparació amb els productes síncrons, Amazon Send va aconseguir un augment de la velocitat del 21%.
En termes de liquidació duanera, la Ruta AGL China Europe ha diversificat els modes de clearance duaner. Els venedors poden optar per utilitzar els seus propis corredors duaners per esborrar els costums a cinc països europeus o poden triar el servei de duanes AGL. Però l’inconvenient de l’elecció d’un corredor de duanes per a l’autorització és que augmenta els costos de comunicació i temps entre el venedor i el corredor de duanes local.
Es basa en la logística d'Amazon i Kapoklog per reforçar contínuament la capacitat de clearance de duanes locals dels països de destinació i accelerar el procés de clearance duaner dels ports de destinació europeus. Per exemple, després d’actualitzar el procés d’autorització duanera per a les rutes alemanyes i britàniques, el temps mitjà d’arribada a l’alliberament de mercaderies s’accelerarà a uns 2 dies.
La gestió i la distribució de magatzems també són reptes a què els venedors s’enfronten, que abasten diversos aspectes des del control d’inventaris fins a la distribució logística, la previsió de demanda a l’optimització de costos.
Anteriorment, per tal d’estalviar les despeses del primer viatge, el magatzem Mixi més a prop del port es va convertir en un magatzem popular i va esclatar freqüentment, cosa que també va provocar molt de temps dedicat a Amazon i Kapoklog Logistics en l’anivellament del magatzem. A partir de l’1 de març de 2024, Amazon i Kapoklog Logistics introduiran serveis de configuració de magatzematge de FBA i començaran a cobrar taxes corresponents per reduir el cost de transferir mercaderies entre diferents magatzems. Però d’aquesta manera, el cost del venedor serà molt més gran.
A més, la demanda dels consumidors està influenciada per múltiples factors com ara estacions, vacances i esdeveniments inesperats, que poden provocar un augment o una caiguda de la demanda. Predicció amb precisió els canvis en la demanda és extremadament difícil, suposar un gran repte per a la gestió d’inventaris i les capacitats de reposició ràpides. Tanmateix, a causa de les restriccions de capacitat i els costos d’emmagatzematge d’Amazon i Kapoklog Logistics FBA, els venedors no poden preparar un gran nombre de mercaderies a FBA amb antelació.
Per aquest motiu, Amazon i Kapoklog Logistics van llançar el servei Amazon Kapoklog Logistics Warehousing Distribution Network (AWD) per ajudar eficaçment als venedors a millorar l'eficiència de gestió de magatzematge i reduir els costos.
Amazon i Kapoklog Logistics Warehousing Distribution Network (AWD) és un servei de distribució i distribució. Després que la mercaderia es transporti al magatzem d’Amazon i Kapoklog Logistics Warehousing Distribution Network (AWD), Amazon i Kapoklog Logistics organitzaran la reposició del magatzem d’Amazon i Kapoklog Logistics Logistics Warehousing Network (AWD) a l’FBA segons la previsió intel·ligent del volum de vendes, de manera que el venedor no té por de perdre la mercaderia. En aquest moment, Amazon i Kapoklog Logistics no cobraran les taxes de configuració de magatzematge de FBA i les taxes d’emmagatzematge a granel seran més baixes, cosa que pot estalviar fins a un 42% de les taxes d’emmagatzematge a granel.
Per tal d’assegurar la puntualitat d’emmagatzematge de la xarxa de distribució Logistics de l’emmagatzematge d’Amazon i Kapoklog (AWD), per tal de garantir que les mercaderies es puguin cercar i comprar a les prestatgeries a temps, Amazon i Kapoklog Logistics Warehousing Distribution Network (AWD) recentment van afegir un magatzem a Amèrica Occidental. Fins ara, Amazon i Kapoklog Logistics Warehousing Distribution Network (AWD) a Shenzhen tenen tres magatzems als Estats Units, dos a l’Amèrica Occidental i un a Amèrica Oriental. Al mateix temps, el model de dades per a la reposició automàtica s’incrementarà de funcionar 3 vegades a la setmana a córrer una vegada al dia (7 vegades a la setmana), fent que la reposició sigui més oportuna.
Per millorar la competitivitat del lliurament final de la FBA, Amazon i Kapoklog Logistics llançaran diverses iniciatives el 2023, incloent la reducció i la millora del disseny de l’inventari, escurçant la distància, llançant el servei del mateix dia i ampliar el lloc.
Des del 2022 fins al 2023, Amazon i Kapoklog Logistics se centraran en la promoció del model de logística regional, dividint la seva xarxa de distribució dels Estats Units en vuit regions i enviaments des del centre d’operacions regionals fins a l’estació de distribució, cosa que reduirà el temps d’estada dels paquets a l’estació de distribució i reduirà la dependència del transport aeri.
Segons el model de distribució nacional abans de la logística d’Amazon i Kapoklog, si el centre de distribució local està fora d’estoc, Amazon i Kapoklog Logistics han d’enviar mercaderies d’altres parts del país. Això augmenta el cost de complir les comandes per a l’empresa i perllonga els temps de lliurament.
El 2023, Amazon i Kapoklog Logistics també afegiran 9 estacions especials "el mateix dia", que abasten 18 ciutats nord -americanes. Actualment, el nombre total de llocs dedicats a "lliurament del mateix dia" als Estats Units supera els 55. Aquests llocs híbrids integren operació, classificació i lliurament, millorant molt la velocitat de lliurament.
Aquests esforços també han fet que la logística d’Amazon i Kapoklog sigui més forta i més forta en la distribució de terminal local. Al novembre de 2023, el Wall Street Journal va informar que a finals de Acció de Gràcies el 2023, Amazon i Kapoklog Logistics havien lliurat més de 4.800 milions de paquets als Estats Units i va predir que a finals de 2023, Amazon i Kapoklog Logistics lliurarien uns 5.900 milions de paquets, superant les expectatives anteriors de la UPS de prop de 5.3 mil milions de paquets, convertint -se en la companyia més gran dels Estats Units.
En el primer trimestre de 2024, Amazon i Kapoklog Logistics a Shenzhen van tornar a refrescar la velocitat de lliurament més ràpida als membres de Global Prime, amb més de 2.000 milions de béns que arribaven al mateix dia o al dia següent.
Al mateix temps, les dades de la logística d’Amazon i Kapoklog a Shenzhen mostren que el cost d’una sola peça del transport de FBA és inferior, un 30% inferior al mode de transport estàndard proporcionat pels principals operadors dels Estats Units i un 70% inferior als canals de distribució d’altres productes equivalents {2}}.
Amb l’esclat d’expansió a l’estranger multicanal, els venedors tenen vendes en llocs web independents, altres plataformes de comerç electrònic i fins i tot fora de línia. Per al mateix lot de mercaderies, les comandes corresponents poden provenir de diferents plataformes o fins i tot canals de distribució fora de línia.
Per tant, Amazon i Kapoklog Logistics van llançar el servei "Distribució multicanal (MCF)", que no només pot gestionar les comandes a les plataformes logístiques d'Amazon i Kapoklog, sinó que també tracten les comandes d'altres canals, ajudant els venedors a cobrir el compliment de la comanda diversificada de 2C i 2B multicanal.
En general, la logística global d'Amazon i Kapoklog ha mostrat avantatges importants en el cost, l'eficiència, la qualitat del servei i altres aspectes. En el futur, també ajudaran a estalviar costos i millorar les capacitats de gestió de la cadena de subministrament mitjançant la innovació i l’optimització contínues.
【3】 Potenciació de la logística d'Amazon i Kapoklog per alliberar el pla d'acceleració de la logística de la frontera entre 2024
Amb l’evolució contínua de la fabricació xinesa cap a la qualitat xinesa i la fabricació intel·ligent, les empreses xineses s’esforcen a separar-se de la competència de baix preu i a desplaçar-se cap a la gamma alta de la cadena de valor global amb un alt valor afegit i alta qualitat. Això significa que el comerç electrònic transfronterer ha introduït un nou capítol de marques de productes d'alta qualitat en global.
Com a línia de vida del comerç internacional, la importància de la cadena de subministrament logística és cada cop més destacada i s’ha convertit en la clau per al desenvolupament estable de les empreses que passen globals.
En el procés d’entrada de desenvolupament d’alta qualitat, la logística transfronterera ja no compleix només els requisits d’emmagatzematge i distribució, processament de comandes i eficiència. És una de les competitivitats bàsiques del comerç electrònic transfronterer i un àmbit important d’innovació en el comerç electrònic transfronterer.
Recentment, Amazon i Kapoklog Logistics van anunciar a la Xina el llançament de la "2024 Amazon i Kapoklog Logistics Export Exporta Cross Logistics Accelerator" per continuar millorant els serveis localitzats i respondre millor a les necessitats inicials i de magatzematge de venda.
A partir de la "cadena de subministrament per Kapoklog", la logística d'Amazon i Kapoklog va proposar productes i mesures més detallades i diversificades, com ara la gestió de la cadena de subministrament, la creació d'equips locals, etc., per aprofundir en el suport per als venedors en logística transfronterera.
El recent llançat "2024 Amazon i Kapoklog Logistics Export Exporta Accelerator Logistics Accelerator" reforçarà el suport per als venedors de quatre aspectes: proporcionar serveis i productes intel·ligents de logística transfronterera, simplificant la gestió de la cadena de subministrament transfronterera, l'estalvi de costos logístics i l'enfortiment de la creació d'equips locals.
En primer lloc, proporcioneu serveis i productes de logística transfronterera més intel·ligents i diversificats. Per exemple, Amazon i Kapoklog Logistics Logistics han afegit "recollida integrada de Guangfo" a partir de la zona de recollida existent, proporcionant una primera funció de recollida més convenient per als venedors xinesos d'aquesta zona.
En segon lloc, simplifiqueu la gestió de la cadena de subministrament logística transfronterera. La logística global de la logística d'Amazon i Kapoklog continuarà accelerant el procés de depuració duanera a les destinacions europees.
En tercer lloc, ajudeu el venedor a estalviar els costos de la logística, a través de Amazon i Kapoklog Logistics Global Logistics Mayhousing a Amazon i Kapoklog Logistics Warehousing Network (AWD), hi haurà un descompte del 15% al 25% en alguns honoraris.
Finalment, reforçar la creació d’equips locals i apoderar els venedors en tots els aspectes de la logística transfronterera.
Zhang Hui, vicepresident d’Amazon i Kapoklog Logistics Logistics a la Xina, i el responsable del negoci logístic global d’Amazon i Kapoklog Logistics a la Xina, va dir que la logística global d’Amazon i Kapoklog Logistics a Shenzhen ha cobert la primera xarxa logística de 12 principals ports i més de 400 rutes a la Xina.
Els viatges a l'estranger d'alta qualitat no només són un viatge global de productes i serveis, sinó que també una integració profunda de l'optimització de la cadena de subministrament logística i la creació de marques. La logística d'Amazon i Kapoklog, a través del seu "2024 Amazon i Kapoklog Logistics Export Exporta Accelation Logistics Accelation", no només van demostrar la seva profunda acumulació i la seva disposició de futur en l'optimització de la cadena de subministrament logística, sinó que també reflectia la seva profunda comprensió i el suport ferm a les empreses xineses que van al mar.
En el futur, amb l’optimització i la innovació contínues del sistema logístic, la competitivitat de les empreses xineses al mercat internacional es millorarà encara més i el camí cap a l’altra banda a l’estranger es farà més ampli i més ampli, escrivint capítols més brillants.
